CMC Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé, 1955

Ein Meisterwerk der Modellbaukunst: CMC Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé, 1955

Der heisseste Dienstwagen aller Zeiten.
Die Original-Uhlenhaut-Coupés sind unverkäuflich. Sie werden vom Hause Daimler wie Kronjuwelen gehütet. Dieses unvergleichlich schöne Modell hingegen können Sie erwerben. Machen Sie sich diese Freude. Oder einem lieben Freund.

Technische Daten des CMC-Modells:

1. Modell: Fertigmodell, handmontiertes Präzisionsmodell
2. Hersteller: CMC GmbH, Classic Model Cars, Deutschland
3. Maßstab: 1:18
4. Art.-No.: M-076
5. Teile: 1.817
6. Limitierung: ---

Modell Details:

• Der Dachaufbau des Coupés ähnelt einer Pilotenkanzel. Die Sitze sind mit kariertem Stoff bezogen.
• Der Innenraum ist originalgetreu mit rotem Leder ausgekleidet.
• Das Cockpit enthält eine komplette Instrumentierung inklusive aller Bedienelemente wie Schalter und Hebel
• Vorbildgetreue Detaillierung
• Im Kofferraum findet man zwei herausnehmbare Reserveräder, die auf die Vorder- und Hinterradgröße abgestimmt sind.
• Die aus den Lüftungsöffnungen herausragenden Sidepipes sind aus Edelstahl gefertigt. Die Motor-Wartungsklappe kann abgenommen werden. Sie haftet durch kleine Magnete
• Hochdetaillierter Achtzylinder-Reihenmotor in schräger Einbaulage mit allen Anbauaggregaten sowie kompletter Leitungsverlegung und Verkabelung
• Abstützstange zur Fixierung der geöffneten Motorhaube
• Drehbare, in die Seitenscheiben integrierte Ausstellfenster
• Speichenräder mit Alufelgen und von Hand eingezogenen Edelstahldrahtspeichen mit Nippeln
• Mit filigranem Metallschutzgitter abgedeckter Lufteinlass zur Beatmung des Motors
• Dreiflügelige Zentralverschlüsse ermöglichen es, die Räder abzunehmen. Die Flügelgeometrie ist an die Fahrzeugseite angepasst
• Gelungene Heckpartie mit Mercedes-Stern, 300-SLR-Schriftzug und D-Schild

Besonderheit:

• Abnehmbare rechte Motor-Wartungsklappe. Klappe der Verpackung beigefügt und mittels Magnethaftung montierbar
• Drehbare Ausstellfenster, in den Seitenscheiben integriert (siehe Bedienungsanleitung)

Beschreibung des Originalfahrzeugs: Wer kennt es nicht, das berühmte Uhlenhaut-Coupé mit seinen legendären Flügeltüren? Dabei wurden nur zwei Exemplare gebaut. Es war – und ist – ein aufsehenerregendes Straßenauto. Auch wenn man es in Fahrt meistens nur von hinten sah: Schafften der schnellste BMW damals in der Spitze 170 km/h und der schnellste Porsche 200 Sachen, so zog das Uhlenhaut-Coupé mit knapp 300 km/h an ihnen vorbei und hinterließ mindestens maßloses Staunen, sehr wahrscheinlich aber auch Neid.
Kein Wunder: Unter dem Blechkleid findet sich ein auf drei Liter vergrößerter Formel-1-Motor. Denn eigentlich wurden die beiden Coupés für den Renneinsatz gebaut; sie sollten bevorzugt bei Langstreckenrennen eingesetzt werden, wie z.B. bei der Mille Miglia und 1956 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Doch weil Daimler-Benz sich Ende 1955 überraschend vom Rennsport zurückzog, kam alles anders.
Rudolf Uhlenhaut, genialer Konstrukteur und Leiter der Mercedes-Rennsportabteilung, fand zu Recht, um in der Garage herumzustehen, seien die beiden Boliden viel zu schade. Und so machte er sie kurzerhand zu seinen Dienstwagen – bis zum heutigen Tage sind sie unter seinem Namen weltbekannt. Wenn er zur Arbeit startete, wusste das ganze Viertel Bescheid, denn der 300 PS starke Achtzylinder gab ein infernalisches Brüllen von sich, das im Verkehr durch einen auf die beiden Sidepipes aufgesteckten Schalldämpfer lediglich marginal reduziert wurde. Uhlenhaut genoss sein Glück (über das notwendige fahrerische Können verfügte er) und schaffte laut Zeitzeugen die Strecke Stuttgart – München in weniger als einer Stunde. Davon können wir beim heutigen Verkehr nur träumen.
Wenn Sie das Fahrzeug im Original bestaunen wollen, müssen sie das Daimler-Museum in Stuttgart besuchen. Wenn Sie das Uhlenhaut-Coupé aber täglich bewundern wollen, dann stellen Sie sich doch einfach das unvergleichlich schöne CMC Modell in die Vitrine.

Technische Daten des Originalfahrzeugs:

1. Achtzylinder-Reihenmotor (33°-Neigung nach rechts)
2. Benzindirekteinspritzung
3. Desmodromische Ventilsteuerung (zwangsgesteuerte Ventile)
4. Fahrwerk: vorne Dreieckslenker, hinten Eingelenk-Pendelachse
5. Bohrung x Hub: 78 x 78 mm
6. Hubraum: 2.982 ccm
7. Leistung: 220 KW / 300 PS bei 7.600 U/min.
8. Höchstgeschwindigkeit: ca. 300 km/h
9. Radstand: 2.370 mm
10. Spurweite vorne: 1.330 mm
11. Spurweite hinten: 1.380 mm
12. Gesamtlänge: 4.315 mm

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