Description du produit

Salon du jouet Nuremberg 2020
CMC Nouvelles de presse 2020 et informations

Les 25 ans des modèles réduits de voitures classiques CMC

Les meilleurs modèles de précision des automobiles classiques depuis 1995

CMC Classic Model Cars a submergé le monde des collectionneurs et des amateurs d'automobiles classiques avec ses répliques de précision. L'année 2020 est spéciale pour la marque, marquant le 25e anniversaire du lancement du développement et de la production de ses propres maquettes haut de gamme.
Cette réussite a commencé avec un revendeur spécialisé de voitures à bascule à Stuttgart. Herbert Nickerl, un ingénieur de profession qui était aussi un grand passionné d'automobiles classiques, et Shuxiao Jia, qui est venu étudier la gestion en Allemagne en tant que répartiteur du CITIC, ont dirigé conjointement l'entreprise à partir de 1985, en la développant dans un commerce de détail-gros. en devenant importateur général de deux marques de voitures miniatures fabriquées en Chine.
Pour marquer le 25e anniversaire des modèles réduits de voitures classiques CMC, deux modèles Mercedes-Benz fabriqués par CMC seront publiés en plus d'un modèle réduit Ferrari fabriqué par CMC. L'un des modèles anniversaire est à nouveau le "Prince noir", qui sera rendu à l'échelle 1:18 à la place et assemblé à partir de plus de 1.300 composants. Un deuxième modèle anniversaire sera le CMC Mercedes-Benz 600 Pullman, ainsi que ses variantes exquises, y compris les versions landaulet avec des sommets souples, qui sont les icônes des années 1960 et 1970 en termes de perfection automobile et de luxe. Les modèles CMC Pullman sont également construits avec plus de 1 200 pièces individuelles. Enfin, dans une édition limitée à 300 exemplaires, une réplique CMC Ferrari dorée à la main conclura le programme anniversaire sur une note positive: la CMC Ferrari 275 GTB / C. Détaillé comme M-210, il est calqué sur une voiture de course de 1966, somptueusement recouvert de feuille d'or 14 carats et scellé avec de la laque transparente.

L'historique complet de l'entreprise, de nombreuses informations de base et un aperçu richement illustré de tous les modèles CMC jamais proposés sont contenus dans le

Livre illustré anniversaire "CMC Model Cars 25 Ans"
S-010 Livre illustré CMC Classic Model Cars 25 Ans, 148 pages, allemand-anglais-chinois

Nouveaux modèles 2020, échelle 1/18

M-225 CMC MERCEDES - PRINCE NOIR 1934, Echelle 1/18, RRP € 497,-
Avec ce modèle, CMC Classic Model Cars revient aux racines de sa propre histoire. C'était le premier modèle auto-développé par les fondateurs de l'entreprise Shuxiao Jia et Herbert Nickerl en 1995, qui a été mis à disposition à l'échelle 1:24. Immédiatement après ses débuts, la miniature CMC a été élue "Modèle de l'année 1995" par un grand magazine spécialisé. Rétrospectivement, la jeune entreprise n'aurait pas pu mieux démarrer. CMC a ensuite envoyé un modèle au propriétaire de la voiture d'origine, le créateur de mode Ralph Lauren, qui était ravi de la beauté du modèle CMC.
La "Black Prince" est considérée comme l'une des Mercedes-Benz les plus précieuses au monde. Des 30 SSK jamais construits, le châssis 36038 a l'une des histoires les plus intéressantes à raconter. Il a été livré pour la première fois au Japon sans carrosserie en 1930. De là, le châssis a été expédié en Italie, où il a obtenu sa première carrosserie. Le nouveau propriétaire Carlo Felice Trossi était un coureur privé qui a utilisé la voiture pour la première fois en course. Puis il a décidé de faire équiper sa voiture d'une carrosserie roadster à faible débit dans le style de l'époque. L'aérodynamique scientifique en était encore à ses balbutiements au début des années 1930. Bon nombre des véhicules rationalisés de cette époque étaient élégants mais ne présentaient aucun avantage dynamique éprouvé. On peut dire que sous cette mode de l'époque, même la conception des objets du quotidien était susceptible d'être rationalisée.
Trossi lui-même a mis son idée de ce corps spécial unique sur papier.

Les ailes en forme de gouttes de toutes les roues, l'arrière pointu et les courbures entre les ailes arrière et l'extrémité arrière sont frappantes. Le travail a été attribué à un bodybuilder britannique nommé Willie White, mais les sources sont rares. Il est certain que Trossi a commandé le corps en 1933 et que le SSK lui a été livré l'année suivante. La pièce unique a été peinte dans un noir profond et brillant, dont les reflets kaléidoscopiques donnent au corps un aspect presque enchanteur. Aujourd'hui, le véhicule d'origine appartient à l'une des collections privées les plus importantes au monde.

Pour marquer le 25e anniversaire de la marque, CMC Classic Model Cars revisite le "Prince Noir", le rendant disponible à l'échelle 1:18 avec les détails complexes que seul CMC peut offrir. À la foire du jouet de Nuremberg, vous verrez une forme à la main du corps spectaculaire du Roadster

CMC Mercedes-Benz Typ SSK 1928 – 1932

M-190 Blanc, Hermann de Leiningen
M-207 Rouge, Carlos Zatuszek
M-208 Noir
M-209 "Finition claire"

Parmi les voitures de sport à compresseur à six cylindres de la série Mercedes-Benz S, les SSK et SSKL sont les versions les plus sportives, exclusives et fascinantes. Le SSK, qui a été utilisé pour la première fois seulement quatre semaines après le lancement du type SS, signifie "Super-Sport-Short", soulignant son extrême sportivité et un empattement raccourci (de 45 cm), entre autres. Cela rend le SSK prédestiné à la course de montagne, une catégorie de course très populaire à l'époque. Au volant d'une toute nouvelle SSK, le coureur d'usine Rudolf Caracciola a remporté la célèbre course de Gabelbach en Thuringe à l'été 1928 ainsi que d'autres victoires importantes. La voiture l'a également transporté pour remporter les championnats d'Europe de montagne de 1930 et 1931.
Une partie de la légende de la SSK est qu'il s'agissait à la fois d'une voiture de course d'usine et d'un véhicule client. Certaines spécifications de course, comme un compresseur plus puissant ou un arbre à cames de course, étaient également disponibles pour les clients privés, tandis que d'autres étaient réservées aux voitures de course d'usine. Il n'était pas rare que des propriétaires privés d'un SSK participent à des courses le week-end et utilisent leur biplace en semaine comme moyen de transport au quotidien. Sans aucun doute, la SSK était la supercar ultime de son temps.
La voiture de sport à compresseur Mercedes-Benz a été initialement développée sous la direction de Ferdinand Porsche, et elle a d'abord pris la forme d'une voiture de tourisme en 1926 avec une puissance moteur accrue et un empattement raccourci, plus tard connu sous le nom de modèle K.La lettre n'a pas résisté pour le compresseur, mais pour "court", à savoir, la conception raccourcie pour les opérations de course. Elle a été précédée par la désignation de type S (Sport) en 1927 et la SS (Super-Sport) en 1928. Au milieu de 1928, les ingénieurs de Mercedes-Benz ont raccourci le châssis Type S à un empattement de 2950 millimètres et ont équipé le châssis de la nouveau moteur à compresseur SS de 7,1 litres. Cela a créé le Type SSK (Super-Sport-Short), dont le groupe motopropulseur couplé au compresseur a généré 200 ch. Après que Rudolf Caracciola ait remporté plusieurs courses d'alpinisme importantes de la saison 1928, l'usine a décidé de produire une petite série de SSK, qui devait initialement servir uniquement de voiture de course d'usine. À partir d'octobre 1928, il a été inclus dans le programme officiel de vente. En 1929, la puissance avait été augmentée à 250 ch, tandis que les voitures de course de course de l'équipe d'usine fournissaient jusqu'à 300 ch avec un compresseur plus grand. Au total, moins de 30 SK client ont été produites, et c'était l'une des Mercedes-Benz les plus exclusives de tous les temps. Contrairement au SSK, le SSKL n'a jamais fait partie du programme de vente; il était exclusivement disponible pour l'équipe d'usine Mercedes-Benz.

M-190 CMC Mercedes-Benz SSK, blanc
Echelle 1/18, RRP € 399,-
Le modèle CMC reproduit authentiquement la voiture de course d'un soi-disant "pilote masculin". En plus des pilotes d'usine de Mercedes-Benz, les propriétaires de SSK privés ont également régulièrement participé à des courses de montagne et de circuit de cette époque. Hermann zu Leiningen était l'un de ces riches amateurs qui pratiquaient le sport automobile avec passion. Né en 1901, le prince d'une maison princière du sud de l'Allemagne a participé à sa première course en 1927 avec une Bugatti. En 1928 et 1929, il a piloté une Mercedes-Benz SSK, comme présenté par CMC ici. À partir de 1930, il a commencé dans des événements de Grand Prix en tant que pilote d'équipes privées. En 1934 et 1935, il était l'un des pilotes d'usine de l'Auto Union et a participé à plusieurs courses de Grand Prix avec une deuxième place à son actif. Après la saison 1935, Hermann zu Leiningen a mis fin à son engagement de pilote de course. Le modèle est déjà épuisé en pré-commandes en usine

M-207 CMC Mercedes-Benz SSK, Rouge #14
Echelle 1/18, RRP € 399,-
Ce modèle CMC a une histoire particulière. Le modèle peint en rouge, un SSK construit en 1929, a été utilisé victorieusement par le pilote privé Carlos Zatuszek lors de courses de longue distance en Argentine. Le conducteur, célèbre en Amérique du Sud, est né en 1897 sous le nom de Karol Zatuszek dans l'actuelle Ukraine. En 1921, le mécanicien formé émigra en Argentine et devint citoyen argentin en 1931. Il tenta sa première course automobile en 1927. Deux ans plus tard, son beau-frère Julio Berndt acquit la Mercedes-Benz SSK, avec laquelle Zatuszek remporta la victoire après la victoire dans les années suivantes. Avec le numéro de départ 14, il a concouru au prix d'automne de l'Argentine 1931 et a remporté la course de 400 kilomètres avec un nouveau record de piste. Après que Berndt et Zatuszek aient vendu la voiture en 1935, elle a été utilisée par d'autres coureurs en Argentine jusqu'aux années 1950. Les experts considèrent cette SSK comme l'une des voitures de course les plus intéressantes de la marque Mercedes-Benz, ce qui suffit à dédier une miniature CMC fidèle à ce modèle inhabituel.

M-208 CMC Mercedes-Benz SSK, Noir
Édition Limitée 800 pcs.
Echelle 1/18, RRP 399,-
Les gens ont l'habitude de voir un SSK fini dans une livrée blanche. Ensuite, il y a aussi le compresseur dans un SSK, qui sert de puissant rappel des succès en course de l'équipe d'usine so-Benz. Le surnom a aidé à ramener la scène de course du passé: le corps massif de la voiture de course à compresseur et le bruit assourdissant du compresseur à pleine charge. Mais il y avait bien plus que des voitures de course d'usine sur les pistes. Le SSK a également été vendu à des clients privés qui avaient une gamme complète de choix de couleurs pour la finition de leurs SSK. En noir, cette voiture supersports prend une élégance particulière dans son apparence, comme le montre la miniature CMC.

M-209 Mercedes-Benz SSK, "Finition claire" incl. vitrine
Édition Limitée 600 pcs.
Echelle 1/18, RRP € 499,-
C'est une tradition CMC de publier une version au fini clair du modèle qui n'est pas moins, sinon plus, spectaculaire sans le couvercle de sa livrée. L'absence d'une peinture colorée révèle la beauté sous-jacente de cette voiture de sport de grande capacité avec un moteur et une configuration à conduite à droite distinctifs. La finition claire nécessite encore plus de savoir-faire que sur les modèles avec une finition colorée. Les parties du corps doivent être poncées, nettoyées et enfin les modèles Clear-Finish sont recouverts d'une couche de vernis transparent.

CMC Mercedes-Benz Typ SSKL, 1931

M-055 Mille Miglia 1931, # 87
M-188 GP Allemagne 1931, # 10, Édition Limitée 800
M-189 GP Allemagne 1931, # 12, Édition Limitée 800

La SSKL 1931 a constitué la dernière étape de développement des voitures de course à compresseur de Mercedes-Benz. Sous l'impact d'une crise économique mondiale, le développement des voitures de course a cessé et le financement des voitures de course existantes a été rapidement épuisé. Utilisant un compresseur de grand volume et connu sous le nom "d'éléphant" en interne, les voitures de course à six cylindres étaient désormais capables de produire 300 chevaux. Pour réduire le poids du véhicule, des trous ont été percés sur le châssis du châssis SSK. C'est ainsi que le nouveau type SSKL (Super Sport Short Light) a été créé. Les 12 et 13 avril 1931, la nouvelle voiture de course est utilisée pour la première fois au Mille Miglia. Par rapport au SSK, il était environ 125 kg plus léger et la puissance du moteur augmentait de 50 ch. Rudolf Caracciola, le pilote de course le plus titré de son temps, a remporté une victoire sensationnelle en SSKL. La première victoire de cette légendaire course d'endurance serait suivie de nouvelles victoires lors de la saison 1931. Le drame a été répété à la "Grand Prix d'Allemagne" le 19 juillet. Rétrospectivement, Mercedes-Benz s'était soigneusement préparée pour cette course sous la direction du directeur de course Alfred Neubauer. Le programme de formation comprenait, entre autres, des changements de pneus avec un cric nouvellement conçu ainsi que des pratiques de processus de ravitaillement pour minimiser les temps d'arrêt possibles. En conséquence, les pilotes, ainsi que les mécaniciens, ont pu changer un pneu en seulement 70 secondes.

M-055 CMC Mercedes-Benz SSKl, Mille Miglia 1931, #87
Echelle 1/18, RRP € 392,-
En avril 1931, Rudolf Caracciola, le pilote de Mercedes-Benz, a participé à la course d'endurance Mille Miglia avec le numéro de départ 87. Dans le processus de lui fournir une voiture gagnante, le nouveau type SSKL allégé est né. Après 1.635 kilomètres et 16 bonnes heures plus tard, le pilote de course allemand est devenu le premier étranger à remporter la course extrêmement difficile de Langstrecken qui a été inaugurée en 1927. Le fait que Caracciola ait reçu peu de soutien financier de Mercedes-Benz pour participer à la course et l'entraînement a rendu sa victoire et son nouveau palmarès d'autant plus remarquables. Après des recherches approfondies, CMC a découvert l'apparence originale de la voiture gagnante et converti ses résultats en un modèle de précision en métal construit à partir de 1.885 pièces. Dans une nouvelle approche adoptée pour la première fois pour la construction de roues, les roues à rayons de ce modèle sont maintenant fixées avec de mamelons fins pour rejoindre les rayons avec la jante, élevant ainsi la barre de la modélisation à une nouvelle hauteur d'authenticité.

M-188 CMC Mercedes-Benz SSKl GP Deutschland 1931, #10
Édition Limitée 800
Echelle 1/18, RRP € 392,-
M-189 CMC Mercedes-Benz SSKl GP d'Allemagne 1931, #12
Édition Limitée 800 pcs.
Echelle 1/18, RRP € 392,-
La SSKL s'est avérée compétitive pour les courses gagnantes de la saison 1931. Un des temps forts de sa séquence victorieuse a été le Grand Prix d'Allemagne en juillet. Mercedes-Benz a fait suivre à ses quatre pilotes de course d'usine un programme d'entraînement inhabituel avant le début de la course. Sous la supervision d'Alfred Neubauer, le directeur des courses, son équipe a été amenée à pratiquer le ravitaillement et le changement de pneus à plusieurs reprises. La journée s'est avérée être un succès complet pour l'équipe d'usine, Rudolf Caracciola ayant terminé en première place. La voiture avec le numéro de départ 10 a été conduite par Hans Stuck pour Mercedes-Benz en 1931/32. Il a terminé sixième de la course. La voiture avec le numéro de départ 12 est conduite par Otto Merz, le pilote le plus âgé de l'équipe d'usine. Né en 1889, il travaillait pour la marque Mercedes-Benz depuis 1906. Sa carrière de pilote a commencé au début des années 1920. Il a terminé cinquième de la course ce jour-là.

CMC Mercedes-Benz 600 Pullman, 1963–1981

M-200 Pullman Limousine
M-204 Pullman Limousine avec toit ouvrant
M-205 Pullman Landaulet
M-215 Pullman Limousine "Cygne blanc", Édition Limitée 800
M-216 Pullman Limousine "Baron Rouge", Édition Limitée 800
M-217 Pullman Landaulet beige/marron, Édition Limitée 800
M-218 Pullman Berline toit ouvrant "King of Rock’n Roll“, Édition Limitée 800

Lors du Salon international de l'automobile (IAA) de Francfort en 1963, la Mercedes-Benz 600 semblait être à la pointe de la technologie au point de lui couper le souffle. Dans le développement du 600 Pullman, l'objectif était de proposer une voiture qui allait au-delà de ce qui semblait techniquement réalisable. Il témoigne d'une devise qui s'est révélée inspirante à l'époque et qui l'est peut-être encore aujourd'hui: "Soyez le meilleur ou rien". La 600 était non seulement inégalée sur le plan technique, mais aussi la berline la plus rapide de l'époque malgré sa taille et son poids. Dans les premiers documents de vente, la voiture s'appelait "der Große Mercedes" (la Grand Mercedes), un surnom utilisé à l'origine pour la Mercedes-Benz Type 770, qui se distinguait comme un joyau des véhicules des années 1930.

La voiture avec le code d'usine interne W 100 a été construite en deux versions de base: une berline 4/5 places avec un empattement court (3200 mm) et une Pullman 6/7 places avec un empattement long (3900 mm) et une cabine séparée par un panneau de séparation. Il y avait également deux types de limousines Pullman: l'édition 4 portes avec deux sièges simples au milieu face à la banquette arrière avec un accoudoir rabattable au milieu, et l'édition 6 portes avec deux sièges pliants au milieu face à l'avant et une banquette arrière avec accoudoir central rabattable.

Sur la base des versions Pullman, des landaulets à toit ouvert avec un toit souple sur les passagers arrière ont été proposés à partir de 1965. Jusqu'à la fin de la production en 1981, la série est restée pratiquement inchangée à l'extérieur. CMC propose trois versions Pullman en miniature: les limousines à 6 portes avec toit fermé et toit coulissant respectivement et l'élégante landaulet à 6 portes avec toit souple.

M-200 CMC Mercedes-Benz 600 Pullman Limousine
Echelle 1/18, RRP € 729,-
Le plus grand nombre de limousines Pullman ont été commandées et livrées en noir classique. Pour leur intérieur, de nombreux clients sont allés avec un rouge. Cette combinaison de choix de couleurs la plus courante donne le ton à l'apparence extérieure et intérieure du M-200 de CMC. Il est également typique de ce à quoi le 600 Pullman avait tendance à ressembler pendant ses beaux jours.

M-204 CMC Mercedes-Benz 600 Pullman Limousine toit ouvrant coulissant
Echelle 1/18, RRP € 759,-
Les couleurs métalliques sont devenues populaires et à la mode dans les années 1960. Ce modèle CMC a été fini dans la couleur du gris vison. Pour la première fois après le Talbot-Lago T150C, CMC a introduit un toit ouvrant coulissant innovant, plus grand, plus fonctionnel et plus révélateur de l'intérieur.

M-205 CMC Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet
Echelle 1/18, RRP € 908,-
Disponible à partir de 1965, le cabriolet Landaulet offre la meilleure façon de conduire une Mercedes-Benz 600 - pour vous laisser conduire et vous montrer aux spectateurs simultanément. Dans la réplique conçue par CMC, la capote textile se déplie pour couvrir les portes arrière et les sièges. Le Landaulet à 6 portes a été favorisé par les régents et les dirigeants du monde entier. La laque bleu moyen du modèle CMC reflète avec goût la tendance des années 1960.

M-215 CMC Mercedes-Benz 600 Pullman Limousine "Cygne Blanc"
Édition Limitée 800
Echelle 1/18, RRP € 888,-
Un modèle extraordinaire avec une histoire extraordinaire à raconter. Dans les années 1960, un industriel américain d'origine allemande a commandé deux 600 à Mercedes-Benz, l'une avec un empattement court et l'autre avec un empattement long et un corps Pullman. Il avait tous les deux fini avec un extérieur blanc et un intérieur de couleur crème. La légende raconte qu'il s'attendait à ce que les deux voitures retournent un jour en Allemagne et trouvent un nouveau propriétaire ensemble. À la suite de cette légende répandue, les limousines sont devenues des "Cygnes blancs".

M-216 CMC Mercedes-Benz 600 Pullman Limousine “Baron Rouge”
Édition Limitée 800
Echelle 1/18, RRP € 888,-
Les véhicules Mercedes-Benz 600 étaient rarement livrés avec une peinture saisissante. Le «Red Baron», après quoi CMC a modélisé son M-216, était une exception. Il a été vendu à l'artiste de bande dessinée Charles M. Schultz des États-Unis en 1972, qui aimerait présenter l'un de ses célèbres personnages de bandes dessinées sur des mâts de drapeau. Plus tard, la voiture a appartenu à l'éminent propriétaire d'une chaîne d'hôtels aux États-Unis.

M-217 CMC Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet Beige/Marron
Édition Limitée 800
Echelle 1/18, RRP € 888,-
Les véhicules de la version landaulet étaient généralement commandés dans des couleurs neutres pour correspondre à la nature officielle de leurs fonctions prévues. Mais pas dans le cas de ce modèle, qui combine un beige métallique inhabituel avec un front rouge foncé. Elle doit être devenue l'une des Mercedes-Benz 600 les plus photographiées au monde. Le véhicule d'origine appartenait temporairement au pilote de course Didier Pironi. Comme cela était courant aux États-Unis, la limousine 600 était équipée d'un téléviseur, reconnaissable à la grande antenne sur le couvercle arrière.

M-218 CMC Mercedes-Benz 600 Pullman Limousine avec toit ouvrant „King of Rock'n Roll”
Édition Limitée 800
Echelle 1/18, RRP € 888,-
La combinaison de couleurs de ce véhicule de 1969 est relativement subtile. La discrétion était ce que son premier propriétaire, le "King of Rock'n Roll", avait en tête pour ses voitures. Dans la disposition d'origine de cette voiture, il y avait un téléviseur dans l'habitacle, reconnaissable à la grande antenne sur le capot arrière.

M-222 CMC Ferrari 275 GTB/C "plaqué or"
Édition Limitée 500
Echelle 1/18, RRP € 1.500,-
En commémoration du 25e anniversaire de la marque, CMC offre une nouveauté exclusive qui ressort comme un "joyau" du reste des offres jusqu'à présent - une réplique de la Ferrari 275 GTB / C qui est minutieusement conçue et dorée en 14 carats or. Limité à 500 pièces et plaqué or, c'est un "bijou" au vrai sens du mot. Pour protéger sa précieuse surface dorée à l'or, le corps de forme élégante est scellé avec une couche de vernis transparent. L'image montre un échantillon d'ingénierie, le modèle de production sera livré avec une réplique détaillée de l'intérieur et du moteur.
D'autres versions de la CMC Ferrari 275 GTB/C seront bientôt disponibles, parmi lesquelles le M-223, le premier modèle CMC à l'échelle 1/18 avec un corps en alliage de cuivre moulé.


Nouveau modèle 2020, Echelle 1/12

C-009 CMC Alfa Romeo 8C 2900 B Speciale Touring Coupé
Édition Limitée 300
Echelle 1/12, RRP € 4.715,-
Cette réplique à l'échelle 1/12 est très attendue par les fans de CMC. Compte tenu de l'échelle plus grande, un niveau de détail plus exhaustif peut être atteint. Chez CMC, une nouvelle technologie est appliquée à la fabrication de ce modèle: le corps et ses composants doivent être moulés à partir d'un nouveau matériau en cuivre qui allie légèreté et stabilité structurelle.

Le véhicule d'origine était unique en son genre. Son corps unique a été construit en 1938, spécialement pour la course aux 24 Heures du Mans. L'Alfa Romeo a finalement pris la forme d'une Berlinetta de forme aérodynamique et close-top construite en aluminium léger comme le principe Superleggera breveté par le carrossier Touring prescrit. Un moteur huit cylindres en ligne aux performances améliorées avec une puissance maximale de 220 ch, ainsi que l'équipement spécifique pour les courses de longue distance ont complété ce projet. Cependant, un dommage aux pneus après une première avance dans la course a anéanti les espoirs d'une victoire.

Après quelques changements de propriétaire, la 8C 2900B est désormais exposée au Museo storico Alfa Romeo, le musée de l'usine d'Arese. Il a été restauré dans son état d'origine avec une livrée rouge foncé, ce qui fait du véhicule un joyau brillant.


Articles d'anniversaire 2020 - 25 Ans CMC Classic Model Cars

S-011 Porte-clés en cuir style avec coutures décoratives, RRP € 25,-

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S-013 Medaille Anniversaire "25 Ans CMC" dans le style classique d'un badge radiateur Ø 95 mm, RRP € 28,-

S-014 Médaille doré Ø 60 mm 25 Ans CMC, RRP € 25,-