CMC Porsche 904 Carrera GTS, Silverstone Int. Grand Touring 1964, Innes Ireland, #26

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: CMC Porsche 904 Carrera GTS, Silverstone Int. Grand Touring 1964, Innes Ireland, #26

Lorsque la Porsche 904 a fait ses débuts sur le circuit de Solitude, en Allemagne, en novembre 1963, un plan était également en place pour la construire pour un minimum de 100 véhicules afin de répondre aux réglementations de la FIA pour l'homologation d'un véhicule de course et de route.

Caractéristiques de l'équipement: Système d'échappement: Sebring
Couleur: Vert Bornéo métallisé

Caractéristiques techniques du modèle CMC:

1. Modèle: Modèle de précision, assemblé à la main
2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
3. Echelle: 1:18
4. Référence: M-232
5. Pièces: ---
6. Édition Limitée: 1.000

Détails du modèle:

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Description du véhicule d'origine De couleur Borneo Vert, une couleur introduite pour la première fois par Renault, cette 904 a été livrée neuve au Stirling Moss Automobile Racing Team le 19 février 1964. Selon André Loubser, coordinateur VIP chez Porsche, Stirling Moss a commandé la voiture en novembre 1963. Lors d'essais moteur au cours desquels une puissance nominale de 180 ch devait être atteinte, l'un des moteurs s'est considérablement répandu vers le haut. On dit que Loubser a demandé avec succès que ce moteur soit réservé à la commande S.M.A.R.T. Le moteur 587/3, #99024 a été installé dans la voiture portant le numéro de châssis 904-025.

L'équipe S.M.A.R.T a été créée en 1963 après que Stirling Moss ait subi un accident presque mortel à Goodwood et ait décidé de se retirer de la course. La Porsche 904-025 était la troisième voiture de sport acquise par l'équipe, après une Lotus Elan et une Cortina GT. La 904-025 a été utilisée pour la première fois lors de la Lavant Cup le 30 mars 1964 à Goodwood avec John Whitmore au volant. La course de 80 milles, organisée par le British Automobile Racing Club, a débuté à 17h10. 27 voitures étaient immatriculées et 20 voitures ont effectivement démarré. Sur ces 20 voitures, 18 ont franchi la ligne d’arrivée ; 17 ont été marqués. Avec sa 904 GTS portant le numéro de départ 42, Sir John Whitmore a pris la 6e place au général et la 3e place de sa catégorie.

Avec le numéro de départ n°26, 904-025 a participé au « 16e Trophée International Annuel » dans le cadre du Silverstone International Grand Touring le 2 mai 1964. La course a débuté à 10h15 sur une distance de 25 tours. Sur la grille de départ de 36 voitures, 31 voitures ont été comptées. Innes Ireland a pris la 9ème place au général et la 1ère place dans la catégorie GT2.5 avec sa Porsche 904 numéro 26.
Cependant, peu de temps après, le véhicule a été heurté par Hugh Dibley lors d'essais routiers. Bien que les dégâts ne soient pas très graves, en raison de contraintes de temps, un châssis de remplacement a été commandé en Allemagne et installé au lieu de réparer le châssis endommagé. Le nouveau châssis 904-088 a reçu l'ancien numéro de cadre 904-025, mais le châssis endommagé et retiré n'a pas été mis au rebut. La nouvelle 904-088 alias 904-025-1 comprenait désormais environ 70 % des pièces de l'ancienne 904-025 et participait à la "ADAC 1000 km Nürburgring Race" en livrée SMART avec le numéro de départ 50. Le résultat le 31 mai 1964 était la 9e place au général et la 4e place dans la classe.

Le 6 juin 1964, 904-088 ont participé au Player's 200 de la Player's Cup avec le numéro de départ 3. La voiture a terminé 15ème au classement général et 4ème de sa catégorie. L'équipe S.M.A.R.T avait enregistré une 904-088 avec Whitmore/DibIey/Casner comme pilotes pour les prochaines 24 Heures du Mans en 1964, mais cela n'était plus possible car le véhicule a été irrémédiablement détruit fin 1967, selon vactek. trépied.com. Les restes du châssis 904-025, y compris le cadre et la carrosserie d'origine endommagés, ont été vendus à Theo Geiger, un mécanicien Porsche. Toutes les pièces étaient encore dans leur peinture d'origine. Au fil des années, il a constitué une impressionnante collection de pièces détachées d’origine et envisageait de reconstruire un jour la voiture. Cependant, en 2010, Geiger a vendu la 904-025 à Freisinger Motorsport. Là, l'ancienne Porsche 904 de StirIing Moss a été reconstruite et reconstruite et a reçu dans le cadre de la restauration le moteur 587/3 portant le numéro 99073. Aujourd'hui, la 904-025 appartient à un fan allemand et a été méticuleusement entretenue par l'équipe de Mario Linke. courses historiques.

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Les données techniques du véhicule d'origine:

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