CMC Ferrari 250 GTO,Targa Florio 1964, Norinder/Troiberg, #112

CMC Ferrari 250 GTO,Targa Florio 1964, Norinder/Troiberg, #112
CMC Ferrari 250 GTO,Targa Florio 1964, Norinder/Troiberg, #112
CMC Ferrari 250 GTO,Targa Florio 1964, Norinder/Troiberg, #112
CMC Ferrari 250 GTO,Targa Florio 1964, Norinder/Troiberg, #112
CMC Ferrari 250 GTO,Targa Florio 1964, Norinder/Troiberg, #112

624,00 EUR 694,00 EUR Vous économisez 10.1% (70,00 EUR)

incl. 19 % TVA frais de port non compris

Description du produit

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: M-252 CMC Ferrari 250 GTO, LHD, Chassis #3445
2. place (IC)Targa Florio 1964, Norinder/Troiberg, #112
incl. CMC brochure Ferrari 250 GTO, FBM-252-253-254-255, 4 pages en couleur

Caractéristiques techniques du modèle CMC:
  1. Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
  2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
  3. Echelle: 1:18
  4. Référence: M-252
  5. Édition Limitée: 2.200
Détails du modèle:
  • Modèle de précision en métal assemblé à la main, véhicule à conduite à gauche, composé jusqu'à 1.850 pièces, selon la variante.
  • Capot rabattable avec barre de support et attaches rapides fonctionnelles ainsi que lanières en cuir
  • Portes fonctionnelles avec fenêtres coulissantes mobiles
  • Capot de coffre avec tige de support et roue de secours
  • Goulotte de remplissage de réservoir arrière avec bouchon ouvrant
  • Roues à rayons parfaitement conçues et serrures centrales Borrani vissables avec filetage droite/gauche
  • Moteur V-12 très détaillé avec unités supplémentaires et acheminement/câblage des câbles
  • Intérieur du véhicule prototype avec arceau de sécurité et ceintures de sécurité. Sièges avec bordure en cuir et revêtement textile
Description du véhicule d'origine: Le pilote privé italien Sergio Bettoja fut le premier propriétaire de cette 250 GTO. Il l'a fait ses débuts lors de la course de côte Parme-Poggio en juin 1962, puis a vendu la voiture au comte Volpi, qui l'a rapidement alignée au Mans. En avril 1963, le châssis 3445GT est vendu à Ulf Norinder, qui l'a fait peindre aux couleurs de la course nationale suédoise (bleu avec une bande centrale jaune) et l'a fait campagne avec un certain succès jusque dans la saison 1964 à Targa Florio, 2000 km Daytona, 500 km Spa et Monza. A partir de 1965, la voiture passe entre différentes mains jusqu'en 2012, date à laquelle le châssis 3445GT est confié à Ferrari Classiche pour une restauration complète.
Le véhicule présenté par CMC était le châssis 3445GT piloté par Norinder et Troiberg avec le numéro de départ #112 à une 9ème OA et 2ème IC à Targa Florio 1964.

CMC Mentions légales L’utilisation des noms de fabricants, des symboles, des désignations de type et / ou des descriptions est donnée à titre indicatif. Cela ne signifie pas que le modèle CMC est un produit de l'un de ces fabricants.
L'utilisation de l'équipe de course et / ou les noms des pilotes, symboles, chiffres départ, et / ou des descriptions est uniquement à des fins de référence. Sauf indication contraire, cela ne signifie pas que le modèle à l'échelle CMC est un produit de l'une de ces écuries / pilotes ou endossés par l'un d'eux.

Les données techniques du véhicule d'origine:
  1. Carrosserie de coupé deux places en aluminium (Berlinetta)
  2. Moteur en V à douze cylindres avec un angle de cylindre de 60 °
  3. Lubrification par carter sec
  4. Alésage x course: 73 x 58,8 mm
  5. Déplacement: 2.953 ccm
  6. Compression: 9,8 : 1
  7. Performances: 300 ch à 7 500 tr/min
  8. Vitesse maximale: environ 280 km/h
  9. Carburation: Six carburateurs jumeaux Weber 38 DCN
  10. Transmission: Transmission manuelle synchronisée à cinq vitesses avec propulsion arrière
  11. Châssis: Suspension des roues avant indépendantes sur triangles trapézoïdaux triangulaires avec ressorts hélicoïdaux; essieu arrière rigide avec ressorts à lames longitudinaux et amortisseurs Koni et tringlerie Watt
  12. Freins: Freins à disque avant/arrière
  13. Empattement: 2.400 mm
  14. Largeur de voie avant: 1.354 (1.351) mm
  15. Largeur de voie arrière: 1.350 (1.346) mm
  16. Longueur du véhicule: 4.325 mm
  17. Largeur du véhicule: 1.600 mm
  18. Hauteur du véhicule: 1.210 mm
  19. Poids prêt à rouler: environ 900 kg
  20. Période de construction: 1962-1964
  21. Quantité: 36 unités + 3 unités avec moteurs de quatre litres
  22. Spécificité: 3 caches verrouillables sur la calandre
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Sécurité des produits - Informations sur le fabricant (GPSR)

CMC GmbH & Co. KG, Stuttgarter Str. 106, 70736 Fellbach
Contact: www.cmc-modelcars.de

Sicherheitshinweis / Consigne sécurité / Safety warning:
Sammlermodell - Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet
Modèle de collection - Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans.
Collector's model - Not suitable for children under 14 years of age

Evaluation (s)

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Écrit par luigi s. on 01.03.2025

CMC-modelcarshop DE : un fournisseur à recommander fortement

Bonjour. 6éme commande passée et toujours aussi parfait : colis très bien protégé et délais de livraisons toujours respectés. la perfection même. très satisfait

Écrit par André D. on 03.08.2024

très grande saisfaction !

Merci CMC pour cette merveilleuse reproduction je suis toujours enchanté par le travail et la belle exécution de vos nouveaux modèles !

Écrit par Jürgen P. on 02.08.2024

Ferrari 250 GTO Targa Florio

Supermodell wie alle CMC ,immer wieder zu empfehlen.,sowie snelle Lieferung.

Écrit par Per K. on 13.07.2024

CMC NÅR TOPPEN.

Jeg er meget glad for bilen ,jeg har gået den igennem for for fejl, den er perfekt over alt . super tilfreds kunde. Jeg har 55 CMC biler og er glad for dem alle sammen.

Écrit par Gregory D. on 08.07.2024

Ferrari GTO

Perfect model as expected, very nicely packaged, friendly & helpful customer service, fast delivery :)

Écrit par Georg S. on 04.07.2024

M-252

Wunderschönes Originalfahrzeug fast perfekt in 1:18 umgesetzt wie von CMC gewohnt. Tolle Verarbeitung. Superlackierung. Exzellente Details. Wenig Verbesserungspotential („Meckern auf sehr hohem Niveau“ - kein Grund, die 5/5 Bewertung zu ändern): 1. Sitzgurte steif und daher nicht in natürlicher Originalposition 2. Keine Beschreibung, wie die drei Abdeckungen oberhalb der Kühlermaske demontiert werden. Beschreibung wäre hilfreich. 3. Das Wiederverschliessen der Gurtschlösser ist zu schwierig. Ich würde mir hier eine weniger originale aber praktikablere Lösung z. B. mit Magneten wünschen. Insgesamt bleibt‘s bei meiner Bewertung 5/5 und ich bin begeistert über diese tolle Ergänzung meiner CMC Sammlung.

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