CMC Ferrari 250 GTO, Goodwood 1962, #15 Stirling Moss Team/Ireland

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: M-247 CMC Ferrari 250 GTO, Goodwood 1962, #15 Stirling Moss Team/Ireland, RHD, Chassis #3505
incl. CMC brochure Ferrari 250 GTO, FBM-247-251+256, 4 pages en couleur

Caractéristiques techniques du modèle CMC:

1. Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
3. Echelle: 1:18
4. Référence: M-247
5. Édition Limitée: 2.200

Détails du modèle:

• Modèle de précision en métal, monté à la main, en tant que véhicule à conduite à droite, composé, selon la variante, de jusqu'à 1850 pièces.
• Capot moteur relevable avec barre d'appui et fermetures rapides fonctionnelles ainsi que lanières en cuir.
• Portes fonctionnelles avec vitres coulissantes.
• Capot de coffre avec barre d'appui et roue de secours.
• Goulot de remplissage du réservoir arrière avec bouchon ouvrable.
• Roues à rayons parfaitement conçues et fermetures centrales Borrani vissables avec filetage à droite/gauche.
• Moteur V-12 hautement détaillé avec organes rapportés et pose de conduites / câblage.
• Intérieur du véhicule fidèle à l'original avec cage de sécurité et ceintures de sécurité. Sièges avec bordure en cuir et revêtement textile.

Description du véhicule d'origine: Peinte dans les couleurs attrayantes de Laystall (vert clair), il s'agissait de la première 250 GTO à conduite à droite. Stirling Moss était à l'origine censé conduire la voiture avec l'équipe UDT Laystall, mais après son accident et la fin de sa carrière à Goodwood, Innes Ireland a plutôt remporté le Tourist Trophy à Goodwood le 18 août 1962 avec le numéro de départ 15. La M-247 est exactement ce véhicule. Rétrospectivement, l'Irlande était ravie: "Nous avons récupéré la voiture à Maranello, l'avons conduite directement à Goodwood et, après un rapide changement de bougie et de pneus, nous avons commencé un test d'une heure sur la piste." Le châssis 3506 a été piloté avec succès par divers pilotes célèbres, dont Willy Mairesse (Le Mans Trial), Masten Gregory (Silverstone), Innes Ireland (Le Mans, Brands Hatch, Goodwood) et Gunther Philipp, un propriétaire et pilote autrichien qui a fait repeint le châssis 3505GT et la voiture utilisée triomphalement dans le GP de Vienne, le GP d'Autriche et le Preis von Wien, les courses GT. En 2012, la voiture a été acquise par le gardien actuel pour un montant présumé de 35 millions de dollars, ce qui à l'époque était l'enchère la plus élevée jamais payée pour une voiture.

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Les données techniques du véhicule d'origine:

1. Carrosserie de coupé deux places en aluminium (Berlinetta)
2. Moteur en V à douze cylindres avec un angle de cylindre de 60°
3. Lubrification par carter sec
4. Alésage x course: 73 x 58,8 mm
5. Déplacement: 2.953 ccm
6. Performances: 300 ch à 7.500 tr/min
7. Vitesse maximale: environ 280 km/h
8. Freins: Freins à disque avant/arrière
9. Empattement: 2.400 mm
10. Largeur de voie avant: 1.354 (1.351) mm
11. Largeur de voie arrière: 1.350 (1.346) mm
12. Longueur du véhicule: 4.325 mm
13. Largeur du véhicule: 1.600 mm
14. Hauteur du véhicule: 1.210 mm
15. Période de construction: 1962-1964
16. Quantité: 36 unités

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