CMC Ferrari 250 GTO, 1962 Bleu nuit foncé, 4. Collectors Edition

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Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: CMC Ferrari 250 GTO, 1962, Bleu nuit foncé
Quatrième CMC Collectors Edition modèle spécial uniquement à l'occasion du Salon Techno Classica 2016, Essen

Caractéristiques techniques du modèle CMC:

1. Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
3. Echelle: 1:18
4. Référence: M-168
5. Pièces: plus de 1.841
6. Édition Limitée: 200
7. incl. base en acrylique blanc avec Logo Techno Classica et plaque métallique "CMC Ferrari 250 GTO, 2016 Techno Classica Édition Limitée 200 exemplaires"

Détails du modèle:

• Modèle de précision en métal fait de plus de 1.841 pièces, assemblé à la main
• Authentique et vrai à l'échelle corps formé d'un vernis brillant
• Moteur de charnières et de couvercle de coffre
• Très détaillé de douze cylindres en V du moteur avec câblage complet

Caractéristique: 3 pièce couvercles verrouillables sur les proches des prises d'air supplémentaires de la calandre, qui peuvent être éliminés si nécessaire.

Description du véhicule d'origine: En Mars 1961, était nerveux chez Ferrari. Raison pour cela était la Jaguar E-Type nouvellement introduit au Salon de Genève. Il a été considéré comme un concurrent sérieux et craignait sa suprématie dans les événements de course qui exige la confiscation. Enzo Ferrari a agi immédiatement et commandé Giotto Bizzarrini comme un projet pour développer une nouvelle voiture GT. Bizzarrini a servi comme un véhicule expérimental de l'essayé et testé 250 GT / SWB. Il était clair que possible sous forme inchangée à accepter le châssis au même empattement de 2,400mm. Essieu arrière, l'aérodynamique du corps et de centre de gravité ont été particulièrement mise au point et le train ont été améliorées par le train.
L'homologation a été maintenant signé et scellé avec la nouvelle désignation de modèle 250 GTO, le "O" stand pour le mot italien "Omologate". En raison de la fameuse «révolution de palais» contre Enzo Ferrari avait certains développeurs responsables GTO, y compris Bizzarrini a quitté l'usine.
Il a été remplacé par Mauro Forghieri développé prêt avec le corps de Schneider Sergio Scaglietti le véhicule. La nouvelle GTO a été introduit en Février 1962 avec un beau corps phénoménal devenu la presse dans le monde à Maranello.
Sa première course était en 1962 à la course de 12 heures à Sebring / Etats-Unis dans lequel le duo de pilote Phil Hill et Olivier Gendebien était égal à venir avec une victoire dans la classe GT et au deuxième rang de l'ensemble du domaine de participants. Désormais, tout était en place; 1962 à 1963 et 1964, Ferrari a réussi à obtenir la marque de GTO Coupe du Monde.
Un total de 39 voitures GTO ont été construits, dont 3 copies avec un moteur de quatre litres.

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Les données techniques du véhicule d'origine:

1. Corps coupé en deux places (Berlinetta) en aluminium sur un cadre tubulaire avec renfort latéral en treillis
2. Moteur en V à 12 cylindres avec un angle de cylindre de 60 ° et deux arbres à cames en tête
3. Lubrification à carter sec
4. Alésage x course: 73 x 58,8 mm
5. Déplacement: 2.953 cc
6. Compression: 9.8: 1
7. Sortie maximale: 300 ch à 7.500 tr/min
8. Vitesse maximale: env. 280 km/h
9. Préparation du mélange: 6 carburateur Weber 38 DCN double
10. Transmission: Transmission manuelle manuelle à 5 vitesses synchronisée
11. Suspension: Suspension indépendante avant sur os trapézoïdaux avec ressorts hélicoïdaux; essieu rigide arrière avec ressorts à lames longitudinaux, amortisseurs Koni et attelage Watt
12. Freins: Les freins à disque tout autour
13. Empattement: 2.400 mm
14. Front de piste: 1.354 (1.351)
15. Piste arrière: 1.350 (1.346) mm
16. Longueur du véhicule: 4.325
17. Largeur du véhicule: 1.600 mm
18. Hauteur du véhicule: 1.210 mm
19. Poids à vide: env. 900 kg
20. Période de construction: 1962-1964
21. Quantité: 36 pcs. + 3 unités avec un moteur de 4 litres

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