CMC Talbot-Lago Coupé T150 C-SS Figoni & Falaschi "Teardrop", 1937-39, argent/rouge

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Description du produit

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: M-165 CMC Talbot-Lago Coupé T150 C-SS Figoni & Falaschi "Teardrop", 1937-39, argent/rouge

Caractéristiques techniques du modèle CMC:
  1. Modèle: Modèle de précision assemblé à la main
  2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
  3. Echelle: 1:18
  4. Référence: M-165
  5. Couleur: argent / rouge
  6. Pièces: 1.488
  7. Édition Limitée: 1.500
Détails du modèle CMC:
  • Modèle de précision en métal monté à la main à partir de 1.488 pièces
  • Certes à l'échelle, la réplication authentique de la "Teardrop" -bodywork, personnalisé par le carrossiers français de renom Figoni & Falaschi
  • Précis châssis de véhicule conçu comme construction métallique
  • Capot d'ouverture avec ouïes de ventilation ajourées. Capot de maintien tige de support dans la position ouverte
  • Modèle de représentation précise de l'extrémité avant du véhicule frappant avec encastré dans les projecteurs de corps et une grille en acier inoxydable. Calandre parfaitement conçu en métal
  • Toit ouvrant métallique fonctionnel, facile à ouvrir
  • Élaborer, bandes de finition latérales en métal
  • Couvercle positif des roues arrière avec rembourrage en métal en forme de croissant
  • Portes mobiles
  • Réplication très détaillée du moteur en ligne à 6 cylindres avec tous les agrégats, tuyaux et câblage
  • Roues parfaitement câblées avec jante en alliage léger, rayons et tétons en acier inoxydable, écrous de verrouillage central amovibles à deux ailes
  • Le couvercle du coffre possède des tiges de support des deux côtés et s'ouvre pour révéler une roue de secours amovible
  • Siège et dossier pliable recouvert de cuir
  • Tableau de bord élaboré très bien avec toutes les jauges et les interrupteurs de commande
  • Elaborate avec une représentation parfaite sous la carrosserie du groupe motopropulseur
  • Peinture brillante dans un extraordinaire bleu gris couleur-ombre
Description du véhicule d'origine: Une heureuse circonstance signifie que CMC a eu la chance d'une Talbot Lago "Teardrop" photographie absolument original et peut être mesurée. Depuis l'impulsion d'un constructeur de modèle et la joie monte à tracer un tel chef-d'œuvre que le modèle est énorme, mais en même temps relever un défi et un engagement de ce projet ambitieux.
Ce véhicule est, comme de nombreux experts sont d'accord à travers le monde, et certainement pas à considérer avec les autres normes automobiles applicables. Le Talbot-Lago avec le fabriqué par les célèbres couteaux de feuille française corps Figoni & Falaschi est une apparence comme d'une autre planète. La voiture est tout simplement ce que vous appelez un appel "état souvent d'art" aujourd'hui.
Comme Talbot en 1937 au salon automobile de Paris a dévoilé le coupé, les téléspectateurs ont été immédiatement placés dans un enthousiasme presque à bout de souffle. Bientôt, les termes "goutte d'eau" ont émergé (gouttelettes d'eau) et "coupé teardrop "(coupé de larmes) qui ont tous deux été jamais officiellement utilisé, mais avec justesse attribué les bons mots de la forme extraordinaire. Tout sur ce véhicule fascinant et chaque détail témoigne d'un amour profond pour le façonnage et les accessoires assortis. Chaque ligne, chaque barre soutient l'action sans paraître intrusive. Ajoutez à cela pour son temps un toit en métal rarement rencontrée.
Cette voiture est un ensemble harmonieux - des ailes avant étroites à la queue d'échappement chromé. Un intérieur luxueusement équipé avec un traitement artistique de bois fin et chic en cuir pour une atmosphère agréable et un bon fonctionnement soyeux de six cylindres en ligne de la garantie en fonction du modèle entre 140 et 160 ch, a donné les passagers ultimes dans le plaisir de conduite.
Lorsque Anthony Lago en 1937 d'accord avec le même alors connu internationalement Giuseppe français Figoni et ses partenaires Ovidio Falashi un accord exclusif de coopération a émergé comme produit de tête à cet égard, le soi-disant "Teardrop"-coupe le entre 1937-1939 avec seulement 16 exemplaires produits a frappé le marché.
Dans la première série de production, appelée "Jeancart" ont été construits cinq unités. La deuxième série de production a été introduite au 1937 New York Auto Show et inclus 11 pièces de véhicules du châssis C SS et empattement court ont été faites avec 2.650mm exclusivement avec le T 150e. Ce véhicule était un "modèle de New York" dans les annales de Talbot-Lago.
Ici, chaque véhicule soit la peine perceptible ou encore plus, les détails accrocheurs différent. Comme exemple typique, on peut citer ici la conception du projecteur, qui sont disposés soit placé librement entre la calandre et les pare-chocs ou noyée dans le corps derrière une ouverture de tige de métal de chrome.
Anthony Lago, avec son ingénieur en chef Walter Brecchia, était déjà en avance sur son temps technologique. En premier lieu, le fait tronqué et léger pour nommer châssis T 150 C-SS. Une suspension indépendante, une boîte de présélecteur Wilson 4 vitesses, d'excellents freins et comme déjà mentionné, un cultivé en cours d'exécution de six cylindres en ligne ont été les faits saillants techniques de ce véhicule extraordinaire.

Les données techniques du véhicule d'origine:
  1. Châssis léger avec empattement court
  2. 4 litres six cylindres moteur en ligne
  3. Boîte de vitesses pré-sélecteur à 4 vitesses Wilson
  4. Suspension avant indépendante avec le ressort à lame transversale
  5. Essieu arrière à ressorts à lames longitudinaux
  6. Freins à tambour de câble tout autour
  7. Puissance selon la version: 140 et 160 ch à 4.200 / min
  8. Déplacement: 3996 ccm
  9. Vitesse maximale: environ 185 km/h
  10. Empattement: 2650 mm
  11. Voie avant: 1.360 (1.372) mm
  12. Voie arrière: 1360 (1461) mm
  13. Période de production: 1937-1939
  14. Quantité: 16 unités
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