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Description du produit

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: CMC Ferrari D50, 1956

Caractéristiques techniques du modèle CMC:
  1. Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
  2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
  3. Echelle: 1:18
  4. Référence: M-180
  5. Couleur: rouge
  6. Pièces: 1.349
  7. Edition Limitée: pas limitée
Détails du modèle:
  • Modèle de précision en métal de 1.349 pièces assemblées à la main
  • Capot moteur détachable et verrouillable
  • Volet de ventilation mobile pour pilote footwell
  • Réplique réaliste du moteur V8 complet avec tuyaux et câblage
  • Tuyaux d'échappement comme tuyaux latéraux dans la conception en métal
  • Essieu avant triangulaire avec amortisseurs et ressort à lames transversal
  • Essieu arrière De Dion en métal avec entretoises de tension et amortisseurs et ressort à lames transversal
  • Refroidisseur d'huile à tube devant le refroidisseur d'eau
  • Réplique détaillée du système de refroidissement et des conduites d'huile et de carburant
  • Bouchon de carburant mobile, bouchon de remplissage d'huile mobile
  • Cockpit avec siège et appuie-tête recouverts de cuir
  • Roues à rayons parfaitement conçues avec rayons en acier inoxydable à traction manuelle et à tétons
  • Serrures centrales d'origine avec filetage à droite / à gauche
  • Peinture brillante de couleur originale
Caractéristique spéciale en tant qu'accessoire: Démarreur de batterie avec démarreur séparé

Voici une liste des modifications qui comptent:
  • Les deux réservoirs latéraux, chacun positionné entre les roues avant et arrière et montés indépendamment du torse du corps, sont remplacés par un seul réservoir à l'arrière du véhicule, derrière le siège du conducteur.
  • L'espace qui était autrefois occupé par les deux réservoirs latéraux est maintenant recouvert sous les panneaux latéraux de la carrosserie du torse qui prennent la forme d'une surface courbée de chaque côté latéral.
  • Sous le couvercle de la carrosserie se trouvent également les tuyaux d'échappement - quatre de chaque côté, qui sont empaquetés et font saillie hors d'une ouverture avant la roue arrière de chaque côté. Ils aident à évaluer les rugissements assourdissants typiques d'une Ferrari.
  • La puissance maximale du moteur est portée à 265 chevaux, et le réglage est autorisé en relation avec les culasses, le calage des soupapes et les pistons, etc.
  • Les deux refroidisseurs d'huile externes à côté du cockpit sont partis et remplacés par un refroidisseur d'huile à tube installé à l'avant du radiateur. Le réservoir d'huile à la toute fin de la queue est conservé au même endroit.
  • Dernier point mais non le moindre, des modifications mineures sont apportées aux suspensions de l'espace et des roues (par exemple, le ressort à lames transversal sur l'essieu arrière est déplacé vers le haut).
  • Les pneus sont passés à la marque Englebert.
Description du véhicule d'origine: En plus des problèmes financiers, la mort tragique d'Alberto Ascari, peu après le GP de Monaco de 1955, met fin à l'ambitieux projet D50 de la Scuderia Lancia. Les derniers essais de Giani Lancia pour rester en Formule 1, sans parler de son vieux rêve de prendre la tête.
Le 26 juillet 1955, la flotte de la Lancia D50, avec ses imprimés bleus et ses documents, ses outils et beaucoup de pièces, a été remise à l'ancienne concurrente Ferrari. Ce fut un coup de chance exceptionnel pour Enzo Ferrari, la Scuderia Ferrari ayant soudainement acquis un puissant moyen de course qui avait plus que démontré sa valeur à partir de 1954. En outre, Viktorio Jano, ancien chef designer de la Lancia D50, a également rejoint la Scuderia Ferrari.
Ferrari a redessiné la Lancia de plusieurs façons. C'était un processus fourmillant d'améliorations innovatrices qui mèneraient les nouveaux D50 d'une victoire importante à une autre.
En conséquence, un nouveau D50 est né. M-180 introduit une réplique standard de ce nouveau D50 avec un nez court. Une version différente de la nouvelle D50 sera présentée avec un long nez, comme celui qui a couru dans le GP d'Allemagne en 1956 au Nürburgring.
Après le retrait de Mercedes de la course à la fin de 1955, Juan Manuel Fangio a dû chercher un nouvel emploi. Ferrari l'a accueilli à bras ouverts. En recrutant plusieurs pilotes bien connus, dont Luigi Musso et Eugenio Castellotti d'Italie et Peter Collins d'Angleterre, la Scuderia Ferrari a formé une équipe de premier ordre pour piloter ses nouvelles D50 lors de la saison 1956 du Grand Prix.
Au total, Ferrari a remporté cinq victoires en Grand Prix en 1956, et à la fin de la saison de GP, Juan Manuel Fangio, qui avait marqué le plus de points dans une Ferrari D50, a remporté son quatrième championnat du monde des pilotes.

CMC Mentions légales L'utilisation de l'équipe de course et / ou les noms des pilotes, symboles, chiffres départ, et / ou des descriptions est uniquement à des fins de référence. Sauf indication contraire, cela ne signifie pas que le modèle à l'échelle CMC est un produit de l'une de ces écuries / pilotes ou endossés par l'un d'eux.

Les données techniques du véhicule d'origine:
  1. Monoposto construit sur un châssis tubulaire avec des roues libres
  2. Transportant 8 cylindres 90 ° moteur du type en V
  3. 2 soupapes par cylindre, contrôlées par deux arbres à cames en tête
  4. Lubrification à carter sec
  5. Préparation du mélange avec quatre carburateurs doubles Solex 40 PII
  6. Double allumage magnétique avec deux bougies d'allumage par cylindre
  7. Boîte de vitesses à 5 rapports montée transversalement à l'arrière avec différentiel à glissement limité (Transaxle)
  8. Essieu avant à double triangulation, ressort à lames sur l'essieu, stabilisateur et amortisseurs télescopiques
  9. De Dion essieu arrière avec le bras longitudinal, un ressort à lame transversale par rapport à l'amortisseur et l'axe levier
  10. Alésage x course: 76 x 68,5 mm
  11. Déplacement: 2.486 ccm
  12. Puissance: 265 ch à 8.000 tr/min
  13. Vitesse maximale: 300 km/h (en fonction du rapport de pont arrière)
  14. Empattement: 2.280 mm
  15. Voie avant / arrière: 1270/1270 mm
  16. Longueur totale: 3.850 mm
  17. Largeur totale: 1.448 mm
  18. Hauteur totale: 962 mm
  19. Poids à vide: 640 kg
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