CMC Ferrari 250 GTO, 1962 Bleu

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle:CMC Ferrari 250 GTO, 1962, Bleu

Un total de 39 voitures GTO ont été construits, dont 3 copies avec un moteur de quatre litres.
Réjouissez-vous de modèles CMC de superlatifs absolus. Vous avez le choix entre la peinture d'argent extérieur, jaune, bleu et rouge sélectionner une vignette à votre goût personnel.

Caractéristiques techniques du modèle CMC:

1. Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
3. Echelle: 1:18
4. Référence: M-152
5. Pièces: plus de 1.841
6. Édition Limitée: --.--

Détails du modèle:

• Modèle de précision en métal monté à la main comme entraînement à gauche de 1,841 pièces, dont 1 215 pièces en métal
• Reproduction authentique de la conception du corps frappant du célèbre coupeur de carrosserie Sergio Scaglietti
• Partie avant très agréablement conçue avec des couvercles détachables des trois prises d'air
• Volets de fermeture mobiles pour le refroidissement du bouchon de remplissage d'eau sur le capot et le bouchon de remplissage d'huile du côté droit du véhicule dans la lunette arrière haute.
• Essuie-glaces en filigrane avec essuie-glace en caoutchouc
• Capot pliable avec barre de support pour maintien ouvert avec des attaches fonctionnelles à fermeture rapide et une protection en cuir supplémentaire
• Portes fonctionnelles avec fenêtres coulissantes mobiles.
• Le couvercle du coffre a une tige de support et s'ouvre pour révéler une roue de secours.
• Tronc de remplissage du réservoir arrière avec capuchon à ouvrir.
• Des roues parfaitement câblées avec une jante en alliage léger, des rayons en acier inoxydable et des tétons.
• Dévissez les écrous de blocage central de Borrani (avec des filets droit et gauche côté) pour enlever les roues
• Moteur à 12 cylindres en V très détaillé, complet avec tous les agrégats, tuyaux et câblage
• Réplication méticuleuse de l'intérieur et ses accessoires de course, tels que la cage de roulement et les ceintures de sécurité. Sièges rembourrés en vraies tailles textiles avec garnitures en cuir.
• Panneau de bord bien intégré avec une gamme complète d'instruments et de commandes sur une surface de peinture anti-rides.
• Elaborer un train d'atterrissage qui révèle des suspensions avant et arrière répliquées de façon authentique, un réservoir d'huile pour la lubrification du carter sec et le réservoir de carburant (tous en acier inoxydable) en plus d'un échappement impressionnant de style racing du système d'échappement.
• Plaque de fond amovible en acier inoxydable et finition brillant

Caractéristique: 3 pièce couvercles verrouillables sur les proches des prises d'air supplémentaires de la calandre, qui peuvent être éliminés si nécessaire.

Description du véhicule d'origine: En Mars 1961, était nerveux chez Ferrari. Raison pour cela était la Jaguar E-Type nouvellement introduit au Salon de Genève. Il a été considéré comme un concurrent sérieux et craignait sa suprématie dans les événements de course qui exige la confiscation. Enzo Ferrari a agi immédiatement et commandé Giotto Bizzarrini comme un projet pour développer une nouvelle voiture GT. Bizzarrini a servi comme un véhicule expérimental de l'essayé et testé 250 GT / SWB. Il était clair que possible sous forme inchangée à accepter le châssis au même empattement de 2,400mm. Essieu arrière, l'aérodynamique du corps et de centre de gravité ont été particulièrement mise au point et le train ont été améliorées par le train.
L'homologation a été maintenant signé et scellé avec la nouvelle désignation de modèle 250 GTO, le "O" stand pour le mot italien "Omologate". En raison de la fameuse «révolution de palais» contre Enzo Ferrari avait certains développeurs responsables GTO, y compris Bizzarrini a quitté l'usine.
Il a été remplacé par Mauro Forghieri développé prêt avec le corps de Schneider Sergio Scaglietti le véhicule. La nouvelle GTO a été introduit en Février 1962 avec un beau corps phénoménal devenu la presse dans le monde à Maranello.
Sa première course était en 1962 à la course de 12 heures à Sebring / Etats-Unis dans lequel le duo de pilote Phil Hill et Olivier Gendebien était égal à venir avec une victoire dans la classe GT et au deuxième rang de l'ensemble du domaine de participants. Désormais, tout était en place; 1962 à 1963 et 1964, Ferrari a réussi à obtenir la marque de GTO Coupe du Monde.
Un total de 39 voitures GTO ont été construits, dont 3 copies avec un moteur de quatre litres.

CMC Mentions légales L'utilisation de l'équipe de course et / ou les noms des pilotes, symboles, chiffres départ, et / ou des descriptions est uniquement à des fins de référence. Sauf indication contraire, cela ne signifie pas que le modèle à l'échelle CMC est un produit de l'une de ces écuries / pilotes ou endossés par l'un d'eux.

Les données techniques du véhicule d'origine:

1. Corps biplace et coupe en aluminium (Berlinetta) sur châssis avec armature latérale renforcée
2. Moteur en V à douze cylindres avec angle de cylindre de 60 ° et deux arbres à cames en tête
3. Lubrification à carter sec
4. Alésage x course: 73 x 58,8 mm
5. Capacité d'accueil: 2.953 cc
6. Compression: 9.8 : 1
7. Puissance: 300 ch à 7.000 tr / min
8. Vitesse de pointe: environ 280 kilomètres par heure
9. Préparation du mélange: 6x Weber 38 DCN-double carburateur
10. Transmission: Traction arrière manuelle synchronisée à 5 rapports
11. Suspension: Suspension indépendante avant sur les wishbones trapézoïdaux avec ressorts hélicoïdaux; Essieu rigide arrière avec ressorts à lames longitudinaux, amortisseurs Koni et liaison Watt.
12. Freins: Freins à disque tout autour
13. Empattement: 2.400 mm
14. Voie avant: 1.354 (1.351) mm
15. Voie arrièere: 1.350 (1.346) mm
16. Longueur du véhicule: 4.325 mm
17. Largeur du véhicule: 1.600 mm
18. Hauteur du véhicule: 1.210 mm
19. Poids à vide: approx. 900 kg
20. Période de construction: 1962-1964
21. Quantité: 36 pièces + 3 unités avec moteur à quatre litres

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