CMC Ferrari 275 GTB/C, Verde Pino Metallic

Ein Meisterwerk der Modellbaukunst: M-238 CMC Ferrari 275 GTB/C, 1966, Verde Pino Metallic

Technische Daten des CMC-Modells:

1. Modell: Fertigmodell, handmontiertes Präzisionsmodell
2. Hersteller: CMC GmbH, Classic Model Cars, Deutschland
3. Maßstab: 1:18
4. Art.-No.: M-238
5. Farbe: Verde Pino Metallic
6. Teile: 829
7. Limitierung: 1.000

Modellauto Details:

• Handmontiertes Präzisionsmodell aus Metall mit 829 Teilen
• Authentisch und maßstabsgetreu modellierte Karosserie
• Motorhaube zum Öffnen mit selbstarretierendem Halter
• Zwölfzylinder-V-Motor mit kompletter Leitungsführung / Verkabelung
• Originalgetreu gestaltetes Armaturenbrett mit allen Rundinstrumenten und Bedienelementen
• Abnehmbare Borrani-Aluminiumräder mit Zentralverschluss und Rechts-/Linksgewinde
• Detaillierte Lufteinlässe an den vorderen Kotflügeln
• Tankeinfüllstutzen mit Klappe im Gepäckraum
• Zu öffnende Türen mit beweglichen Dreiecksfenstern
• Originalgetreue Gestaltung des Fahrzeuginnenraums in Rennsportausstattung wie Überrollbügel, Feuerlöscher und Sicherheitsgurte
• Schalensitze und Innenraum mit feinstem Leder bezogen
• Authentische Nachbildung des Nardi 3-Speichen-Lenkrads in Holzoptik
• Herausnehmbares Reserverad im Kofferraum
• Funktionale Einzelradaufhängung an Metallquerlenkern an allen vier Rädern
• Detaillierte Doppel-Auspuffanlage mit verchromten Metall-Endrohren
• Bewegliche Klappe für den Öleinfüllstutzen im vorderen Kotflügel

Beschreibung des Originalfahrzeugs: 1966 lancierte Ferrarri den 275 GTB/C auf einem völlig neuen Chassis, das Mauro Foghieri für ein Renn- und Straßenfahrzeug entwickelt hatte. Das Chasssis des als Tipo 590A benannten Wagens war leichter und stärker als das serienmäßige. Insgesamt zwölf 275 GTB/C Scaglietti Berlinetta Competizione wurden mit der typischen relativ üppigen Karosserie, die für Pininfarina Entwürfe dieser Zeit typisch war, von der Ferrari-Rennabteilung in Maranello gebaut.

Um den nötigen Platz für die Rennreifen (7" x 15" vorne und 7,5" x 15" hinten) zu schaffen, sind die Radkästen ausgestellt, so dass die Karosserie des GTB/C breiter ist als bei einem normalen Serien-GTB, vor allem im hinteren Bereich, bei dem die Kotflügel hinter den Türen breiter sind. Die Karosserie ist außerdem mit einer 0,028 Zoll (0,7112 mm) dicken Aluminiumhaut beplankt, die nur halb so dick ist wie bei einem GTB mit normaler Karosserie.

Acht der zwölf insgesamt gebauten GTB/C verfügen über Linkslenkung und zwei von diesen, die Fahrzeuge mit den Fahrgestellnummern 9067 und 9085, sind wie unser M-210 mit Leichtmetallfelgen und Pirelli-Reifen ausgestattet. Erstmals hatte Ferrari ein ein nadelgelagertes Transaxle-Getriebe (Getriebe mit der Hinterachse verblockt) eingesetzt. Anstelle eines Kühlgebläses sorgt der natürliche Lufteinlass in Verbindung mit einem Wasser- sowie einem Ölkühler für die nötige Kühlleistung, auch unter Langstrecken-Rennbedingungen.

Eine Trockensumpfschmierung ermöglicht es, den Motor tiefer und weiter vorne zu postionieren, um die Gewichtsverteilung zu verbessern. Ein Tipo 213 Competition V-12-Motor mit 3.286 ccm Hubraum und 3 Weber 40 DF13-Vergasern sorgt für 280 PS bei 7.700 U/min.. Viele Motorteile sind zur Gewichtsreduktion aus aus Elektron, einer Magnesiumlegierung, gegossen.

Der Innenraum des 275 GTB/C ist im Heckbereich mit Verstrebungen versehen, die ein Durchbiegen der Glasfaserkarosserie bei einem Aufprall verhindert. Mit einem beeindruckenden Rennrekord über Jahrzehnte hinweg wird der 275 GTB/C als einer der letzten echten Renn- und Straßensportwagen von Ferrari in geschätzter Erinnerung bleiben. Für viele Ferraristi steht der 275 GTB/C dem GTO in nichts nach, der ja bekanntermaßen zu einer begehrten Wertanlage wurde.

Rechtliche Hinweise Die Verwendung von Herstellernamen, Symbolen, Typenbezeichnungen und/oder Beschreibungen dient ausschließlich zu Referenzzwecken. Es bedeutet nicht, dass das CMC-Modell ein Produkt eines dieser Hersteller ist.
Die Verwendung von Rennteam- und / oder Fahrernamen, Symbolen, Startnummern und / oder Beschreibungen dient ausschließlich Referenzzwecken. Sofern nicht anders angegeben, bedeutet dies nicht, dass das CMC-Modell ein Produkt eines dieser Rennteams / Fahrer ist oder von einem dieser Teams unterstützt wird.

Technische Daten des Originalfahrzeugs:

1. Stahl- und/oder Aluminiumkarosserie auf Stahlgitterrohrrahmen
2. 12-Zylinder-60°-V-Twin-Motor, Nockenwellen mit obenliegender Kette
3. Trockensumpfschmierung
4. Gemischaufbereitung mit 3 Weber-Vergasern
5. Zündung mit zwei Spulen und einer Zündkerze pro Zylinder
6. Bohrung x Hub: 77 x 58,8 mm
7. Hubraum: 3286 ccm
8. Leistung: 280 PS bei 7600 U/min
9. Höchstgeschwindigkeit: 275 km/h
10. Beschleunigung: 0-100 km/h: 4,9 s
11. Radstand: 2400 mm4
12. Spurweite v/h: 1377/1393 mm
13. Gesamtlänge: 4370 mm
14. Gesamtbreite: 1725 mm
15. Gesamthöhe: 1245 mm
16. Leergewicht: 1100 kg
17. Sitzplätze: 2

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