CMC Ferrari 250 LM, Vainqueur Monza 1964, Châssis 5899, N. Vaccarella, RHD
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Produit.No.: CMC M-268
Description du produit
Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle:
M-268 CMC Ferrari 250 LM, Vainqueur Monza 1964, #31, Châssis 5899, N. Vaccarella, RHD
Caractéristiques techniques du modèle CMC:
- Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
- Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
- Echelle: 1:18
- Référence: M-268
- Édition Limitée: 1.500
Description du véhicule d'origine:
La voiture a été livrée à la Scuderia Filipinetti en Suisse en 1964 avec 250 LM supplémentaires. Georges Filipinetti était un entrepreneur passionné de courses automobiles et importateur général de Ferrari pour la Suisse.
Le châssis 5899 a pu remporter la première course de la Scuderia Filipinetti. Ludovico Scarfiotti a carrément surclassé la concurrence lors de la course de côte de la Sierra Montagna, le 30 août 1964.
Jochen Rindt, qui courait occasionnellement dans ce véhicule, se plaignait à l'époque du fait que le volant de la Ferrari était à son avis beaucoup trop grand et affirmait qu'il s'adapterait bien mieux à un camion qu'à une voiture de course.
Après un grave accident en 1965, le véhicule a été reconstruit – mais avec une carrosserie Porsche 906 au lieu de l'originale. Le véhicule a ensuite été utilisé de cette manière par plusieurs propriétaires suisses et autrichiens qui ont changé.
Après des accidents et des reconstructions répétés, la voiture n'a été correctement restaurée qu'à la fin des années 1990, puis certifiée par Ferrari Classiche en 2005.
Nino Vaccarella a remporté la Coppa Intereuropa à Monza avec ce véhicule le 6 septembre 1964.
Le châssis 5899 a pu remporter la première course de la Scuderia Filipinetti. Ludovico Scarfiotti a carrément surclassé la concurrence lors de la course de côte de la Sierra Montagna, le 30 août 1964.
Jochen Rindt, qui courait occasionnellement dans ce véhicule, se plaignait à l'époque du fait que le volant de la Ferrari était à son avis beaucoup trop grand et affirmait qu'il s'adapterait bien mieux à un camion qu'à une voiture de course.
Après un grave accident en 1965, le véhicule a été reconstruit – mais avec une carrosserie Porsche 906 au lieu de l'originale. Le véhicule a ensuite été utilisé de cette manière par plusieurs propriétaires suisses et autrichiens qui ont changé.
Après des accidents et des reconstructions répétés, la voiture n'a été correctement restaurée qu'à la fin des années 1990, puis certifiée par Ferrari Classiche en 2005.
Nino Vaccarella a remporté la Coppa Intereuropa à Monza avec ce véhicule le 6 septembre 1964.
CMC Mentions légales
L’utilisation des noms de fabricants, des symboles, des désignations de type et / ou des descriptions est donnée à titre indicatif. Cela ne signifie pas que le modèle CMC est un produit de l'un de ces fabricants.
L'utilisation de l'équipe de course et / ou les noms des pilotes, symboles, chiffres départ, et / ou des descriptions est uniquement à des fins de référence. Sauf indication contraire, cela ne signifie pas que le modèle à l'échelle CMC est un produit de l'une de ces écuries / pilotes ou endossés par l'un d'eux.
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