CMC Ferrari 275 GTB/C, Midnight Blue, Techno Classica 2022
1.198,00 EUR RRP 1.498,00 EUR Vous économisez 20% (300,00 EUR)
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Produit.No.: CMC M-242
Description du produit
- Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
- Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
- Echelle: 1:18
- Référence: M-242
- Couleur: Midnight Bleu
- Pièces: 829
- Edition Limitée: 400
- Modèle de précision en métal assemblé à la main composé de 829 pièces
- Corps en forme authentique et fidèle à l'échelle
- Capot à charnière avec support autobloquant
- Moteur 12 cylindres en V avec câblage/câblage
- Tableau de bord de style original avec tous les instruments et commandes ronds
- Serrures centrales Borrani vissables avec filetage droite / gauche
- Detailed ventilation slots on the front fenders
- Goulotte de remplissage de réservoir avec bouchon ouvrant dans le coffre
- Portes fonctionnelles avec fenêtres triangulaires mobiles
- Design de course de l'intérieur du véhicule avec des équipements de course, tels que des arceaux de sécurité et des ceintures de sécurité
- Sièges baquets rembourrés en cuir et le reste de l'intérieur recouvert de cuir fin
- Volant Nardi à 3 branches authentiquement reproduit en aspect bois
- Roue de secours amovible dans le coffre
- Suspension indépendante fonctionnelle sur triangles en métal sur les quatre roues
- Réplique cohérente du système d'échappement des deux côtés avec des sorties d'échappement en métal chromé
- Volet mobile pour tubulure de remplissage d'huile sur l'aile avant droite
Pour permettre le dégagement des pneus de course (7" x 15" à l'avant et 7,5" x 15" à l'arrière), les passages de roue sont évasés pour rendre le corps de la GTB/C plus large qu'une GTB de production régulière, en particulier dans le arrière, où les ailes s'élargissent derrière les portes. Le corps en aluminium est également recouvert d'une peau de 0,028 pouce (calibre 21) deux fois moins épaisse que celle d'un GTB à corps normal.
Huit des douze GTB/C disposent d'une conduite à gauche, et deux, les châssis 9067 et 9085, sont équipés de jantes en alliage coulé et de pneus Pirelli comme l'est notre M-210. Pour intégrer la transmission à l'essieu arrière de la 275 GTB/C, Ferrari a adopté pour la première fois la boîte-pont à roulements à aiguilles. Il n'y a pas de ventilateur de refroidissement ; l'admission d'air naturelle, associée à un radiateur à eau monté derrière un radiateur à huile massif, sert à garder le tout au frais, même dans des conditions de course d'endurance. Un système de lubrification à carter sec permet au moteur de s'asseoir plus bas et plus en avant pour améliorer la répartition du poids. La puissance provient d'un moteur Tipo 213 Competition V-12 d'une cylindrée de 3 286 cm3 et de 3 carburateurs Weber 40 DF13. Il développe 280 chevaux à 7 700 tr/min et de nombreuses pièces du moteur sont moulées en électron, un alliage de magnésium, pour réduire le poids.
Enfin, l'intérieur de la 275 GTB/C est construit avec des supports arrière, tandis que sa partie arrière est renforcée par de la fibre de verre pour l'empêcher de fléchir sous l'impact. Avec un record de course impressionnant au fil des décennies, la 275 GTB/C restera dans les mémoires et honorée comme l'une des dernières vraies voitures de course à double usage de Ferrari. Pour de nombreux passionnés de Ferrari, la 275 GTB/C possède les mêmes caractéristiques qui ont fait de la GTO une possession de prix très recherchée.
L'utilisation de l'équipe de course et / ou les noms des pilotes, symboles, chiffres départ, et / ou des descriptions est uniquement à des fins de référence. Sauf indication contraire, cela ne signifie pas que le modèle à l'échelle CMC est un produit de l'une de ces écuries / pilotes ou endossés par l'un d'eux.
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Écrit par LOUIS H. on 26.08.2022
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