CMC Ferrari D50, 1956 GP England #1 Fangio

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Description du produit

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: M-197 CMC Ferrari D50, 1956 GP Angleterre #1 Fangio

Caractéristiques techniques du modèle CMC:
  1. Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
  2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
  3. Echelle: 1:18
  4. Référence: M-197
  5. Couleur: rouge
  6. Pilote: Juan Manuel Fangio
  7. Pièces: 1.161
  8. Edition Limitée: 1.000
Détails du modèle:
  • Modèle de précision en métal de 1.161 pièces assemblées à la main
  • Capot moteur détachable et verrouillable
  • Volet de ventilation mobile pour pilote footwell
  • Réplique réaliste du moteur V8 complet avec tuyaux et câblage
  • Tuyaux d'échappement comme tuyaux latéraux dans la conception en métal
  • Essieu avant triangulaire avec amortisseurs et ressort à lames transversal
  • Fabriqué à la main grille en acier inoxydable
  • Essieu arrière De Dion en métal avec entretoises de tension et amortisseurs et ressort à lames transversal
  • Refroidisseur d'huile à tube devant le refroidisseur d'eau
  • Réplique détaillée du système de refroidissement et des conduites d'huile et de carburant
  • Bouchon de carburant mobile, bouchon de remplissage d'huile mobile
  • Cockpit avec siège et appuie-tête recouverts de cuir
  • Roues à rayons parfaitement conçues avec rayons en acier inoxydable à traction manuelle et à tétons
  • Serrures centrales d'origine avec filetage à droite / à gauche
  • Peinture brillante de couleur originale
Caractéristique spéciale en tant qu'accessoire: Démarreur de batterie avec démarreur séparé

Description du véhicule d'origine: C'était le 1er juillet 1956. Des foules de spectateurs venaient assister à la sixième course de la Coupe du monde de 1956 sur le circuit de Silverstone. La course se composerait de 101 tours du circuit ici, couvrant une distance de 475,76 km.
Ferrari et Maserati étaient deux des meilleurs joueurs du jeu, et chacun enverrait quatre participants à la course. De Ferrari, c'était Juan Manuel Fangio Alfonso de Portago, Eugenio Castellotti, et Peter Collins - un jeune pilote anglais déjà avec deux victoires à son actif. Toutes les Ferrari D50 étaient du type à nez court, et l'avant de la voiture de Fangio était peint avec un numéro de départ noir 1 sur un cercle de base blanc.
Maserati a utilisé ses pilotes habituels Stirling Moss, Jean Behra, Cesare Perdisa et Paco Godia. Un autre joueur était Vanwall, une équipe de course britannique composée de Maurice Trintignant, Harry Schell et José Froilán Gonzaléz. Après une longue absence de la course, B.R.M. (British Racinng Motors) a placé ses espoirs sur Mike Hawthorn, Tony Brooks et Ron Flockhart. Bien sûr, l'équipe locale de Connaught, composée de Archie Scott-Brown, de Desmond Titterington et de Jack Fairman, a également participé à la course. Ensuite, il y avait l'équipe de course française Gordini avec deux voitures qui devaient être respectivement dirigées par Hernando da Silva Ramos et Robert Manzon.
Les conducteurs privés étaient également présents sur le terrain de départ. Parmi eux se trouvaient Jack Barbham et six autres pilotes, qui courraient dans leurs Maserati 250F privés. Au total, il y avait 28 participants cette année, et seul González de l'équipe Vanwall avait déjà gagné lors de cette course. La course s'est avérée avoir un taux d'échec élevé. Au final, pas plus de 11 concurrents ont franchi la ligne d'arrivée.
Pendant la pratique, Fangio et Moss s'étaient battus pour la meilleure position de départ. C'était Moss qui a finalement obtenu la position de poteau - la seule fois que Moss a réussi à faire ainsi pour sa Maserati 250F pendant la saison 1956 de Formule 1. Fangio était le prochain à commencer. Il a été suivi par Mike Hawthorn, Collins, et deux pilotes Vanwall Schell et González dans cet ordre.
Fangio a pris un bon départ, mais une rotation rapide l'a fait reculer. Au tour 16, Moss était en tête, et Hawthorn était sur ses talons jusqu'à ce que des problèmes techniques forcent le pilote de la BRM à sortir au 24e tour. Moss menait maintenant le champ devant Salvadori dans une Maserati privée, et Fangio était à la troisième place.
Puis Moss a dû s'arrêter pour une recharge d'huile moteur, ce qui lui a coûté un temps précieux, et il s'est démené pour le rattraper quand il était de retour sur la piste. Au 63e tour, Collins a dû se retirer avec un sérieux problème technique dans sa voiture, mais il a repris la course dans la voiture de Portago. Au tour 69, Fangio prend la tête. Peu de temps avant la fin de la course, Moss a de nouveau rencontré des problèmes - avec un essieu brisé, ce qui lui a valu le coup d'envoi.
Après que toute la poussière se soit calmée, Fangio a gagné à Silverstone pour la première fois de sa carrière. Son coéquipier Collins a terminé deuxième, assurant ainsi une double victoire à Ferrari. Néanmoins, Collins a dû partager les points de cette deuxième place avec Portago, ce qui lui a coûté beaucoup d'avance au classement des pilotes.

Résultat du podium:
  • Premier: J.M.Fangio
  • Deuxième: Peter Collins / Alfonso de Portago
  • Troisième: Jean Behra
CMC Mentions légales L'utilisation de l'équipe de course et / ou les noms des pilotes, symboles, chiffres départ, et / ou des descriptions est uniquement à des fins de référence. Sauf indication contraire, cela ne signifie pas que le modèle à l'échelle CMC est un produit de l'une de ces écuries / pilotes ou endossés par l'un d'eux.

Les données techniques du véhicule d'origine:
  1. Monoposto construit sur un châssis tubulaire avec des roues libres
  2. Transportant 8 cylindres 90 ° moteur du type en V
  3. 2 soupapes par cylindre, contrôlées par deux arbres à cames en tête
  4. Lubrification à carter sec
  5. Préparation du mélange avec quatre carburateurs doubles Solex 40 PII
  6. Double allumage magnétique avec deux bougies d'allumage par cylindre
  7. Boîte de vitesses à 5 rapports montée transversalement à l'arrière avec différentiel à glissement limité (Transaxle)
  8. Essieu avant à double triangulation, ressort à lames sur l'essieu, stabilisateur et amortisseurs télescopiques
  9. De Dion essieu arrière avec le bras longitudinal, un ressort à lame transversale par rapport à l'amortisseur et l'axe levier
  10. Alésage x course: 76 x 68,5 mm
  11. Déplacement: 2.486 ccm
  12. Puissance: 265 ch à 8.000 tr/min
  13. Vitesse maximale: bis zu 300 km/h (en fonction du rapport de pont arrière)
  14. Empattement: 2.280 mm
  15. Voie avant / arrière: 1270/1270 mm
  16. Longueur totale: 3.850 mm
  17. Largeur totale: 1.448 mm
  18. Hauteur totale: 962 mm
  19. Poids à vide: 640 kg
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Evaluation (s)

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Écrit par Patrice C. on 14.05.2021

D50 1956 GP ENGLAND

Une merveille

Écrit par Marcel L. on 01.02.2021

Neukunde

Wunderschönes Modell. schnelle Lieferung, sorgfältig verpackt. Absolut zufrieden.

Écrit par Marion B. on 10.11.2020

Magnifique modèle 1:18

Très beau modèle, belles finitions.

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