CMC Ferrari 250 GTO Targa Florio #86, 1962

1.198,00 EUR RRP 1.398,00 EUR Vous économisez 14.3% (200,00 EUR)

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Description du produit

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle:CMC Ferrari 250 GTO Targa Florio #86, 1962

Caractéristiques techniques du modèle CMC:
  1. Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
  2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
  3. Echelle: 1:18
  4. Référence: M-156
  5. Pièces: plus de 1.848
  6. Édition Limitée: 1.500
Détails du modèle:
  • Modèle de précision en métal assemblé à la main, véhicule à conduite à gauche, composé de 1.848 pièces, dont 1.224 pièces en métal
  • Reproduction authentique de l'apparence de course de la Targa Florio
  • Partie avant au design très agréable avec caches amovibles pour les trois entrées d'air
  • Volets de fermeture mobiles pour goulotte de remplissage de liquide de refroidissement sur le capot et goulotte de remplissage d'huile sur le côté droit du véhicule à hauteur de la lunette arrière
  • Essuie-glaces au design délicat avec balai d'essuie-glace en caoutchouc véritable
  • Capuche rabattable avec barre de support pour la maintenir ouverte, avec attaches rapides fonctionnelles et protection supplémentaire des sangles en cuir
  • Portes fonctionnelles avec fenêtres coulissantes mobiles
  • Couvercle de coffre ouvrant avec tige de support et roue de secours interne
  • Goulotte de remplissage de réservoir arrière avec bouchon ouvrant
  • Roues à rayons parfaitement conçues avec des rayons en fil d'acier inoxydable alimentés à la main et pincés. Serrures centrales Borrani vissables avec filetage droite/gauche
  • Pose/câblage des câbles
  • Conception prototype de l'intérieur du véhicule avec des équipements de course, tels qu'un arceau de sécurité et des ceintures de sécurité. Sièges avec bordure en cuir et revêtement en textile véritable
  • Tableau de bord cohérent avec un design rétractable avec tous les instruments d'affichage et commutateurs de commande
  • Réplique exacte du plancher élaboré avec une réplique fidèle de la suspension des roues avant et arrière, du réservoir d'huile pour la lubrification par carter sec et du réservoir d'essence, chacun en tôle d'acier inoxydable, ainsi qu'un conception impressionnante du tuyau d'échappement du système d'échappement de course.
  • Plaque de base amovible en tôle d'acier inoxydable et finition brillante
Différentes pièces par rapport à la version modèle standard:
  • Couvercles retirés des trois entrées d'air avant (pièces dans l'emballage)
  • Dépose des feux de position de l'aile avant
  • Entrée d'air avant modifiée avec forme ovale verticale
  • Feux supplémentaires intégrés à l'avant gauche/droit
  • Pas de rétroviseurs extérieurs; Pas de ventilation de la lunette arrière
  • Plaque d'immatriculation arrière avec bordure en ruban adhésif et homologation routière 13134/L4
Description du véhicule d'origine: Peu de temps après les premières courses de cette voiture de course a été la scène remixé si les lignes à grande vitesse ou des routes sinueuses de montagne, une GTO est sur toutes les pistes à la maison et capable de réalisations extraordinaires.
Donc, il était à la 46e Targa Florio le dimanche 6 mai 1962. L'équipe du pilote italien Giorgio Scarletti et Pietro Ferraro ont participé avec leur Ferrari 250 GTO dans un surprenant peinture deux tons et avec le nombre 86 sur cette course longue distance. Ce fut le tour classique de la Madonie (Piccolo) avec un 72 km de long terme 10 fois, alors à la fin devait être abordé par une route de 720 km.
Le circuit longe les routes de montagne publiques du Grand Palerme avec départ et arrivée à Cerda et a 900 courbes sur les longues heures des pilotes de concentration et de conduite des compétences maximales exigent un. La foule, en bordure de route souvent dangereux, des formations rocheuses, les arbres et les gouffres profonds sont la toile de fond d'accompagnement pour le conducteur, quand il vient à la conduite sur les pistes souvent bosselées et poussiéreuses pour la victoire. Les véhicules commencent individuellement toutes les 20 secondes d'intervalle, car à cause des rues étroites un Pulkstart est impensable et même le dépassement conçu pour être extrêmement difficile. Un pilote expérimenté gagne le voyage aller-retour en moins de 40 minutes, ce qui est à peu près équivalent à une vitesse moyenne d'environ 100 km/h.
L'équipe de GTO Scarlatti / Ferraro ont maîtrisé cette épreuve exceptionnelle et est allé à 7h: 22m: 8,100s dans la classe GT comme ligne d'arrivée. Au classement général cette fois a donné une excellente quatrième place.
Ce fut encore une indication que la Ferrari 250 GTO allait être un gagnant série avec peu de rivaux à poser une grave menace pour sa domination.

CMC Mentions légales L'utilisation de l'équipe de course et / ou les noms des pilotes, symboles, chiffres départ, et / ou des descriptions est uniquement à des fins de référence. Sauf indication contraire, cela ne signifie pas que le modèle à l'échelle CMC est un produit de l'une de ces écuries / pilotes ou endossés par l'un d'eux.

Les données techniques du véhicule d'origine:
  1. Carrosserie de coupé deux places en aluminium (Berlinetta) sur châssis tubulaire avec renfort de cadre à espacement latéral
  2. Moteur en V à douze cylindres avec un angle de cylindre de 60 ° et deux arbres à cames en tête
  3. Lubrification par carter sec
  4. Alésage x course: 73 x 58,8 mm
  5. Déplacement: 2 953 cc
  6. Compression: 9,8 : 1
  7. Performances: 300 ch à 7 500 tr/min
  8. Vitesse maximale: environ 280 km/h
  9. Préparation du mélange: Six carburateurs doubles Weber 38 DCN
  10. Transmission: Transmission manuelle synchronisée à cinq vitesses avec propulsion arrière
  11. Châssis: Suspension avant indépendante sur triangles trapézoïdaux avec ressorts hélicoïdaux; Essieu arrière rigide avec ressorts à lames longitudinaux et amortisseurs Koni ainsi qu'une tringlerie Watt
  12. Freins: Freins à disque partout
  13. Empattement: 2.400 mm
  14. Largeur de voie avant: 1.354 (1.351) mm
  15. Largeur de voie arrière: 1.350 (1.346) mm
  16. Longueur du véhicule: 4.325 mm
  17. Largeur du véhicule: 1.600 mm
  18. Hauteur du véhicule: 1.210 mm
  19. Poids prêt à rouler: environ 900 kg
  20. Période de construction: 1962-1964
  21. Quantité: 36 pièces + 3 unités avec moteur de quatre litres
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Evaluation (s)

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Écrit par Klaus B. on 07.02.2023

CMC M-156

Hallo liebes CMC-Modelcarshop Team, Die Zusendung hat bestens geklappt. Das Modell ist ohne Beschädigung angekommen und ich bin sehr stolz es zu besitzen. Vielen lieben Dank für Ihr Vertrauen. MFG Klaus B.

Écrit par Jean-Lionel D. on 08.12.2020

Superbe

Cmc toujours magnifique. La couleur de la voiture en vrai est très belle, plutôt couleur prune, mieux que les photos. Très belle réalisation.

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