CMC Mercedes-Benz W196R, Stromlinie 1954 #22 Reims, Hans Herrmann

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: CMC Mercedes-Benz W 196R, Stromlinie 1954 #22 Reims, Hans Herrmann

Au mois de juillet 2014 marque le 60e anniversaire du retour de la maison Mercedes-Benz au Grand Prix après la guerre.
L'occasion était le Grand Prix de France le 4 juillet 1954 à Reims à la Mercedes a envoyé trois flèches Siber W196R avec le nouveau corps simplifié sensationnel dans la course.

Caractéristiques techniques du modèle CMC:

1. Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
3. Echelle: 1:18
4. Référence: M-128C
5. Pièces: plus de 1100
6. Édition Limitée: 1.000

Différences entre M-044 (version standard ancienne) et M-128 A / B / C (Limitations GP - France, 1954)

• Prise d'air devant le pare-brise pour le poste de pilotage – Ventilation avec 5 pièces à ailettes métalliques insérées
• Rétroviseur - consoles à changement de forme
• Évents arrière modifiés avec déflecteur d'air en acier inoxydable et double barres de recouvrement
• Modifié, qui est raccourci porte-remplissage du réservoir dans l'appui-tête.
• Roues améliorées avec rayons mamelonnés
• Différents numéros de départ 18; 20; 22
• Capot modifié à surface plane et suppression de l’entrée d’air avec grille en maille (numéro de départ 22 malgré le petit renflement supplémentaire dans la zone droite du capot)
• Corps moulé - évidement, adapté au capot modifié
• Trajectoire d'admission d'air modifiée (tubulure d'admission modifiee avec prise d'air modifiee)
• Vase d'expansion modifié pour eau de refroidissement avec tuyau de remplissage séparé
• Ouverture d'accès ronde dans le capot pour le goulot de remplissage d'huile du réservoir d'huile (côté gauche du véhicule)
• Illustration d'un raccord de tuyau de remplissage d'huile pour le réservoir d'huile
• Grille de radiateur encastrée (grille de protection) inamovible
• Suppression de la grille de radiateur mobile avec tringlerie de commande associée dans le cockpit
• Couvercle de maintenance moteur droit fermé
• Modification de la disposition des tuyaux d'échappement. Séparer le tuyau d'alimentation à travers les deux ouvertures latérales du corps avec garniture chromée dans l'ouverture supérieure (côté droit)
• Ouvertures latérales du corps à gauche, chacune avec une garniture chromée
• Tuyaux de ventilation modifiés sur les ailes arrière
• Étoile Mercedes rouge imprimée au-dessus de la calandre (zone de la proue)
• Siège du conducteur de différentes couleurs - revêtements en tissu et bord du siège revêtu de cuir (brun-rouge n° 18, vert n° 20, bleu n° 22)
• Élimination du petit appui-tête
• Volant à 4 branches avec gravure à l'arrière-plan des rayons en couleur de base de la housse de siège
• Indicateur de température d'huile supplémentaire sous le tableau de bord

Description du véhicule d'origine: Mercedes s’était assuré que sa réintégration dans le Grand Prix était bien préparée. En effet, le contour élégamment profilé des nouveaux pilotes Mercedes était absolument nouveau, marquant un abandon total du design traditionnel des voitures de course. Les concurrents étaient abasourdis et sans voix. Mais pour les quelque 300 000 spectateurs présents sur la piste, l’apparition de la W196R a fait sensation.
Mercedes a concouru avec trois véhicules W196R et les pilotes Juan Manuel Fangio, Karl Kling et le jeune Hans Herrmann. La première course au Grand Prix de France du 4 juillet 1954 est bien choisie, car la piste rapide de Reims avec ses longues lignes droites est très accommodante pour les voitures profilées.
Fangio (numéro de départ 18) et Kling (numéro de départ 20) ont débuté au premier rang à côté d'Ascari dans une Maserati 250F. Après qu'Ascari se soit retiré de la course au premier tour, les deux Ferrari de Gonzalez et Hawthorn sont venues pourchasser les deux leaders W196R, Fangio et Kling, de derrière. Avec le numéro 22 de départ, Hans Herrmann avait décollé de la 3ème rangée à la 5ème position. Après sept tours, il a toutefois dépassé Hawthorn et a ensuite dépassé Gonzales au 11ème tour. Maintenant, les trois W196R menaient la course jusqu'au 17e tour, lorsque Hans Herrmann a dû quitter son poste à cause d'une panne de moteur.
Vers la fin de la course, une bataille dramatique pour le titre a eu lieu entre Fangio et Kling. Fangio l'emporta avec une mince marge. il dépassait à peine 1 mètre de Kling au moment de franchir la ligne d'arrivée.
Après 15 ans d'absence, l'équipe de course Mercedes-Benz a effectué un retour glorieux avec une double victoire très médiatisée.

Les données techniques du véhicule d'origine:

1. Moteur: 8-cylindres en ligne
2. Alimentation: Benzin -- injection directe d'essence, mechanisch geregelt
3. Puissance: 290 ch à 8.500 tr / min.
4. Capacité d'accueil: 2.496 ccm
5. Vitesse de pointe: environ 300 kilomètres par heure
6. Empattement: 2.350 mm
7. Longueur totale: 4.420 mm

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