CMC Diorama "Rudolf Uhlenhaut" Mercedes-Benz 300 SLR
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Produit.No.: CMC A-026
Description du produit
Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle:
CMC Diorama "Rudolf Uhlenhaut" Mercedes-Benz 300 SLR
Modèle exclusif 2020
Avec cet ensemble exclusif, composé d'un "Uhlenhaut-Coupé" CMC, d'une figurine et d'un garage atelier richement équipé avec éclairage, CMC propose un classique recherché de sa gamme de modèles.
Dans une édition de seulement 35 pièces dans le monde, CMC a créé ce diorama. Le chef-d'œuvre de la modélisation retrace le garage dans lequel l'ingénieur ingénieux a travaillé sur ses développements. L'accent est mis sur le succès et le succès recherché du CMC "Uhlenhaut-Coupé", sur le modèle des prototypes de voitures de course de la 300 SLR de 1955. Bien sûr, une figure du maître lui-même est également incluse: il se tient dans la salle, un construction enroulée dessin sous son bras, et examine ses travaux les plus récents. L'éclairage du garage (prise d'alimentation) est inclus. Pour le protéger de la poussière et de la saleté, ce diorama est recouvert d'un véritable couvercle en verre.
Modèle exclusif 2020
Avec cet ensemble exclusif, composé d'un "Uhlenhaut-Coupé" CMC, d'une figurine et d'un garage atelier richement équipé avec éclairage, CMC propose un classique recherché de sa gamme de modèles.
Dans une édition de seulement 35 pièces dans le monde, CMC a créé ce diorama. Le chef-d'œuvre de la modélisation retrace le garage dans lequel l'ingénieur ingénieux a travaillé sur ses développements. L'accent est mis sur le succès et le succès recherché du CMC "Uhlenhaut-Coupé", sur le modèle des prototypes de voitures de course de la 300 SLR de 1955. Bien sûr, une figure du maître lui-même est également incluse: il se tient dans la salle, un construction enroulée dessin sous son bras, et examine ses travaux les plus récents. L'éclairage du garage (prise d'alimentation) est inclus. Pour le protéger de la poussière et de la saleté, ce diorama est recouvert d'un véritable couvercle en verre.
Caractéristiques techniques du modèle CMC:
- Modèle: Modèle de précision, assemblé à la main
- Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
- Echelle: 1:18
- Référence: A-026
- Dimensions: 50 x 30 x 20 cm
- Édition Limitée: 35
Détails du modèle:
- La construction du toit du coupé ressemble à un poste de pilotage. Les sièges sont recouvert de tissu à carreaux
- L'intérieur d'origine est bordée de cuir rouge
- Le poste de pilotage comporte une instrumentation complète, y compris tous les contrôles tels que les interrupteurs et leviers
- Précis détaillant modèle
- Dans le coffre, vous trouverez deux roues de secours amovibles qui sont jumelés à l'avant et de la taille de la roue arrière
- Les tubes latéraux saillants des évents sont faits d'acier inoxydable. La soupape de moteur de maintenance peuvent être supprimés. Il est passible de petits aimants
- Les coupes originales Uhlenhaut ne sont pas à vendre. Ils sont gardés par Daimler comme joyaux de la couronne. Ce modèle d'une beauté incomparable, toutefois, peuvent être achetés. Ne ces sons. Ou un ami très cher?
- Très détaillée moteur à huit cylindres en ligne en position inclinée, avec toutes les unités de production, et le câblage complet et le câblage
- Tige de soutien pour la fixation du capot ouvert
- Tournantes, intégrée dans le côté articulé
- Roues à rayons avec jantes en alliage et de fils en aciers inoxydables récupérés rayons main avec mamelons
- Avec grille métallique filigrane couverts d'admission d'air pour la ventilation du moteur
- Verrouillage centralisé, trois ailes lui permettent de décoller les roues. La géométrie de l'aile est adapté à la paroi du véhicule
- Le succès extrémité arrière de l'étoile Mercedes, 300-D-SLR lettrage et signe
Description du véhicule d'origine:
Qui ne connaît pas, le coupé célèbre Uhlenhaut, avec ses portes légendaires? Seuls deux exemples ont été construits. Il était - et est - une voiture de route sensationnelle. Même si vous ne la conduite de la plupart derrière la scie a géré le plus rapide en arrière BMW dans le top 170 kilomètres par heure et le plus rapide de la Porsche 200 cas, alors tiré le coupé Uhlenhaut avec un peu moins de 300 kilomètres par heure devant eux, en laissant au moins complaisant envie étonnement, et probablement.
Pas étonnant: sous la robe de tôle est un moteur de agrandie de trois litres F1. Pour ce que les deux coupes ont été construits pour les courses, et devraient de préférence être utilisé pour les courses de longue distance, tels que dans le Mille Miglia et 1956 dans la course des 24 heures du Mans. Mais puisque Daimler-Benz à la fin de 1955 étonnamment retiré de la course, tout était différent.
Rudolf Uhlenhaut, brillant ingénieur et chef du département Motorsport Mercedes a été, à juste titre, de se déplacer dans le garage, les deux voitures sont beaucoup trop précieux. Et il le fit brusquement à sa voiture de fonction - à ce jour, ils sont mondialement connus en son nom. Quand il a commencé à travailler, savait tout le voisinage, pour la HP 300 à huit cylindres était un rugissement infernal de lui-même, qui était en activité par un branché sur les deux tuyaux d'échappement côté seulement réduit de façon marginale. Uhlenhaut apprécié sa chance (avec les compétences nécessaires à la conduite qu'il possédait) et gérés selon des témoins, la route de Stuttgart - Munich en moins d'une heure. De ce que nous pouvons seulement rêver dans le marché actuel.
Si vous voulez admirer la voiture dans l'original, ils ont pour visiter le musée Daimler-à Stuttgart.
Pas étonnant: sous la robe de tôle est un moteur de agrandie de trois litres F1. Pour ce que les deux coupes ont été construits pour les courses, et devraient de préférence être utilisé pour les courses de longue distance, tels que dans le Mille Miglia et 1956 dans la course des 24 heures du Mans. Mais puisque Daimler-Benz à la fin de 1955 étonnamment retiré de la course, tout était différent.
Rudolf Uhlenhaut, brillant ingénieur et chef du département Motorsport Mercedes a été, à juste titre, de se déplacer dans le garage, les deux voitures sont beaucoup trop précieux. Et il le fit brusquement à sa voiture de fonction - à ce jour, ils sont mondialement connus en son nom. Quand il a commencé à travailler, savait tout le voisinage, pour la HP 300 à huit cylindres était un rugissement infernal de lui-même, qui était en activité par un branché sur les deux tuyaux d'échappement côté seulement réduit de façon marginale. Uhlenhaut apprécié sa chance (avec les compétences nécessaires à la conduite qu'il possédait) et gérés selon des témoins, la route de Stuttgart - Munich en moins d'une heure. De ce que nous pouvons seulement rêver dans le marché actuel.
Si vous voulez admirer la voiture dans l'original, ils ont pour visiter le musée Daimler-à Stuttgart.
Les données techniques du véhicule d'origine:
- Huit cylindres en ligne (angle 33-degré vers la droite)
- Injection directe d'essence
- Commande de soupape desmodromique (positivement clapets commandés)
- Suspension: triangle avant, arrière unique pivot essieu oscillant
- Capacité d'accueil: 2982 cc
- Puissance: 300 ch à 7600 tr / min.
- Vitesse de pointe: environ 300 kilomètres par heure
- Empattement: 2370 mm
- Longueur hors tout: 4315 mm
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