CMC Mercedes-Benz 300 SLR, #658 Fangio, 5. Collectors Edition

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: CMC Mercedes-Benz 300 SLR, #658 Fangio

Cinqième CMC Collectors Edition modèle spécial S.I.H.A. uniquement à l'occasion du Salon Techno Classica, Essen 2016
Le SLR est assemblé à partir de plus de 1500 pièces uniques. Tous les détails historiquement authentiques sont pris en compte. Cela a créé une authenticité qui est unique. Regardons le modèle lui-même.

Caractéristiques techniques du modèle CMC:

1. Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
3. Echelle: 1:18
4. Réf.-No.: M-117A
5. Pilote: Juan Manuel Fangio
6. Pièces: plus de 1.500
7. Edition Limitée: 150 exemplaires

Détails du modèle:

• Fangio conduisait sans copilote. Le côté de copilote était recouvert avec une plaque de métal
• Trois branches du volant. L'intérieur est tapissé de cuir, les sièges sont recouverts de tissu. La porte du conducteur tournante facilitait l'entrée. Le copilote devait se passer de porte.
• Roues de secours amovibles adapté à l'avant et de la taille de la roue arrière
• Des roues de rayon avec des jantes d'aluminium
• Les roues peuvent être enlevés au verrouillage central avec trois ailes où la géométrie de la lame du côté du véhicule est ajustée.
• Authentiquement recréée de ventilation de l'habitacle, pare-brise et rétroviseurs
• Tableau de bord arrangé originalement avec tous les compteurs et tous les commandes
• Le dôme d'appuie-têtes sont bien connectées à la porte à rabattement arrière et peut comme une unité sera pliée vers le haut, pour avoir accès à des roues de secours. La capote ouverte est sécurisée avec une barre stabilisatrice
• Le bouchon du réservoir d'essence est intégré dans appuie-têtes DOM du côté du conducteur. L'injecteur de carburant sous-jacent a un couvercle de réservoir amovible en acier inoxydable
• Partie avant de grilles en filigrane sur le radiateur et le moteur conduit d'admission d'air
• Très détaillée huit cylindres en ligne moteur en position inclinée avec tous les agrégats, tuyaux et câbles, y compris complète
• Tuyaux d'échappement latérales sont en acier inoxydable
• Suspension de roue avant avec freins à tambour intérieurs
• Des cadres de tuyau de grille avec le réservoir, suspension de roue, consoles d'édition pour les roues de secours et des pompes à essence électriques

Description du véhicule d'origine: L'événement annuel majeur de la Mille Miglia avait un champ particulièrement intéressante de participants en 1955. Mercedes-Benz avait de grands projets, et a envoyé une armada de quatre voitures de course de la 300 SLR, la première fois été utilisé. Meilleurs pilotes connus devraient faire les concurrents féroces tels que Ferrari, Maserati et Aston Martin dispute la victoire. La moitié de l'Italie était sur ses pieds et étaient impatients contre la manifestation nationale de course.
La voiture a commencé à partir de la célèbre rampe de lancement à Brescia à une minute d'intervalle. Comme le premier de l'équipe Mercedes à gauche à 18:58 avec le numéro de départ établi. 658 (numéro de départ = heure de début) J.M. Fangio comme le seul conducteur du point de départ et de destination Brescia. Le prochain pilote SLR a pris à 19h01 Karl Kling avec le numéro de départ. 701 1600 kilomètres de route sous les roues. Alors au revoir à 19h04 l'équipe du pilote dirigé par Hans Herrmann et co-pilote Hermann Eger avec le numéro de départ. 704 de Brescia et a donné le SLR les spores. Enfin, les jeunes daredevils Stirling Moss catapulté avec son co-pilote Denis Jenkinson à 19h22 avec le numéro 722 dans la bataille de la course.
Sur 01 Mai 1955 matin à 06h58 horloge quitte la SLR 300 avec le numéro de départ 658 (numéro de depart = heure de début) et son pilote Juan Manuel Fangio (sans co-pilote), la rampe de départ à Brescia à la longue d'environ 1600 km du 22 Mille Miglia de prendre sous les roues.
Grâce à son style de conduite prudente et ses compétences supérieures au volant atteint JM Fangio derrière le vainqueur Stirling Moss (également sur une SLR) comme deuxième meilleur la destination à Brescia.
Le résultat de cette course est devenu mondialement connu et entré dans l'histoire de course par la suite. Stirling Moss s'est avéré pour être le vainqueur triomphant.
J.M. Fangio a pris la deuxième place. Karl Kling écrasé avec son SLR et a dû abandonner, Hans Herrmann n'a pas pu terminer la course parce que le carburant déborder sur en raison d'une fermeture de réservoir desserré empêché toute nouvelle promotion.

Les données techniques du véhicule d'origine:

1. 8-cylindres moteur en ligne (angle d'installation: 33°-incliner vers la droite)
2. Injection directe d'essence
3. Desmodromische valve de commande (valve à commande positive)
4. Châssis: avant Dreieckslenker, essieu oscillant arrière-joint
5. Puissance: 310 ch à 7.500 tr/min
6. Capacité d'accueil: 2.982 ccm
7. Vitesse de pointe: environ 300 kilomètres par heure
8. Empattement: 2.350 mm
9. Longueur hors tout: 4.315 mm

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