Bauer Exclusive Bugatti Typ 57SC Atalante 1937

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: Bauer Exclusive Bugatti Typ 57SC Atalante 1937

Afin de répondre à ces légendes technologiques et la conception de la justice de l'architecture de la voiture peut, Bauer a appliqué meilleur modèle Art et la plus haute précision. En 1104 pièces individuelles et une édition limitée de 1500 exemplaires sous forme d'image à la main du véhicule à haute performance Bugatti 57SC Atalante a surgi, qui est un chef-d'œuvre unique par de nombreux détails. De nombreux éléments mobiles soulignent le caractère fidèle du modèle: Pour le bouchon du radiateur peut être ouvert, les clignotant déplaçables, les volets d'aération et le tronc et les portes peuvent être ouvertes et fermées, Spad et les roues peuvent être enlevées et le goulot de remplissage est éteint et vissé. Un intérieur finement conçu avec des contours nets instrumentation font de ce modèle Bugatti en une véritable œuvre d'art.

Caractéristiques techniques du modèle:

1. Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
2. Fabricant: Heinrich Bauer GmbH & Co.KG, Nürnberg, Allemagne
3. Echelle: 1:12
4. Couleur: noir/rouge
5. Réf.-No.: B7828-Z75
6. Pièces: 1104
7. Edition Limitée: 1.500

Details du modèle:

• intérieur finement conçu avec des contours nets instrumentation
• le bouchon du radiateur peut être ouvert
• les volets d'aération et le tronc et les portes peuvent être ouvertes et fermées
• Spad et les roues peuvent être enlevées
• le goulot de remplissage est éteint et vissé
• les clignotant déplaçables
• Poid: 2,09 Kg

Description du véhicule d'origine: La présentation du modèle - Numéro de châssis 57542 - a été livré en Juin 1937 comme l'un des seuls 17 exemplaires avec le corps Atalante à M. Vidal, un bon ami d'Ettore Bugatti, à Paris.

La connexion entre l'élégance classique et moderne sport de haut niveau a été celui qui a succédé à Jean Bugatti, fils d'Ettore Bugatti, comme une spécialité des 57S en 1936e Le S signifie "surbaissé"; Français de réduit. La baisse a été atteint par plus réalisé l'essieu arrière sous le châssis, mais cela a couru directement à travers le châssis. Les 57S diffère en vertu également de la norme Type 57 par des arbres à cames, une lubrification à carter sec et un allumage magnéto. Seuls deux exemplaires de la série 57S ont également été livrés à partir de l'usine avec un compresseur. 57542 était une de ces deux voitures. Un total de 42 châssis ont été construits; et que le prix de ce châssis a dépassé au moment où le prix d'achat d'une villa spacieuse.

Afin de répondre à cette justice de châssis très sportif, Jean Bugatti conçu personnellement très impressionnant, élégant coupé sport qui est devenu connu comme l'un des plus beaux corps de la série 57S dans l'histoire. Ceci a été nommé Atalante. Unique aux 57S Bugatti était le radiateur plié en forme de V qui avait l'air beaucoup plus agressif que le radiateur plat, la Bugatti utilisé normalement. Beaucoup de Atalante-Karossieren a reçu une frappante peinture deux tons et fait le véhicule pour un eye-catcher unique. Avec cette conception, Jean Bugatti a créé un monument durable dans l'histoire du design automobile. Quand un modèle pour le nôtre est le werkskarossierten originale ne reste Atalante suralimenté 57SC et le corps d'origine de Jean Bugatti.

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