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Description du produit

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: CMC Jaguar C-Type British Racing Green, 1952
CMC lancera une édition standard de la Jaguar C-Type dans le classique britannique Racing Green.

Caractéristiques techniques du modèle CMC:
  1. Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
  2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
  3. Echelle: 1:18
  4. Référence: M-191
  5. Couleur: British Racing Green
  6. Edition Limitée: pas limité
Détails du modèle:
  • Modèle de précision en métal de 1.155 pièces assemblées à la main
  • Capot moteur rabattable et verrouillable
  • Réplique fidèle à l'original du moteur en ligne à six cylindres avec toutes les pièces jointes et acheminement / câblage complet des câbles
  • Tuyaux d'échappement en version métallique
  • Essieu avant Wishbone avec amortisseurs de pression d'huile en métal
  • Suspension de barre de torsion en disposition longitudinale
  • Essieu arrière rigide avec liens de fuite et amortisseurs en métal remplis d'huile.
  • Grille de radiateur fabriquée à la main en acier inoxydable
  • Réplique détaillée du système de refroidissement
  • Installation détaillée des conduites d'huile et de carburant
  • Bouchon de carburant mobile
  • La porte du conducteur peut être ouverte sur des charnières d'aspect réaliste
  • Sièges conducteur et passager recouverts de cuir
  • Roues à rayons parfaitement conçues avec rayons en acier inoxydable à traction manuelle
  • Serrures centrales d'origine avec filetage à droite / à gauche
  • Peinture brillante de couleur originale British Racing Green
Description du véhicule d'origine: On aimerait savoir ce qui se passait dans l'esprit de Heynes et de Lyons, les deux dirigeants de Jaguar, qui décidèrent à la fin de l'été 1950 de participer à une course qui aurait lieu quelques mois plus tard au Mans. Lorsque l'équipe d'usine est arrivée sur la Sarthe en 1951 pour s'entraîner, les voitures n'étaient pas à l'ordre du jour. Heynes et Lyons cherchaient-ils vraiment une chance de gagner? L'anwer est venu sous la forme de victoires ultérieures du C-Type à la Sarthe 1951 et 1953.

Au salon de l'automobile de Londres en 1948, Jaguar a présenté sa toute nouvelle XK 120 comme un modèle de production limitée pour une utilisation dans le sport automobile. Fasciné par la forme XK120 et sa technologie, la foule a surpris les managers de Jaguar avec une demande nettement plus élevée. Lyons a décidé de continuer à développer le XK120 en tant que véhicule de production et de l'offrir dans le monde entier. En Amérique du Nord, la vente du véhicule a eu un succès retentissant. Avec sa XK120 très proche de l'introduction qui a remporté un succès extraordinairement honorable à 1950 au Mans, William Lyons et Bill Heynes ont rapidement accepté de remporter le gros bonnet l'année suivante avec une Jaguar.

Développement du C-Type
Développé avec le but Le Mans
Le classique de la longue distance était la cible principale de Jaguar, et sa direction était consciente de l'effet marketing d'un succès au Mans. En conséquence, Jaguar a mis l'accent sur la haute fiabilité, les bonnes caractéristiques de maniabilité et l'équilibre aérodynamique des vitesses. L'ingénieur en chef Bill Heynes a fait un excellent travail. Le moteur de la XK 120 a été amélioré avec de plus gros carburateurs SU à 210 ch. Le châssis a été réaménagé en châssis tubulaire. En outre, Jaguar a présenté un corps en aluminium léger avec une seule porte pour le conducteur. La conception a été une contribution par Malcolm Sayer, un ingénieur doué qui a eu des années d'expérience en concevant pour les avions anglais de la RAF.

Le cockpit n'était protégé que par un petit disque de course. En outre, l'espace était plutôt étroit. Mais les pilotes Jaguar comme Moss, Walker ou Whitehead ont trouvé dans le cockpit du C-Type tous les instruments nécessaires et même des bougies d'allumage et des outils de rechange pour les réparations pendant la course.

Le succès (presque) partout La nouvelle voiture a été testée dans l'arrière-pays près de la maison Jaguar à Coventry. Il y avait quelques choses qui pouvaient être améliorées, puis ils partaient avec leurs pilotes en France. Jaguar est venu, a conduit et a gagné. La tête du finaliste était de neuf rounds! Les pilotes ont également établi un nouveau record de distance. Après le succès au Mans en 1951, d'autres victoires ont suivi, notamment à Goodwood, Reims, Torrey Pines, et, bien sûr, la nouvelle victoire au Mans en 1953.

L'apparition de Jaguar à la Sarthe 1952 a échoué, et les trois véhicules ont été éliminés par la surchauffe des moteurs. Selon la rumeur, Stirling Moss pensait que la nouvelle Mercedes SL était plus solide qu'elle ne l'était en réalité. L'échec de la flotte de Jaguar a rendu la victoire de Mercedes non moins valable, mais un peu plus facile. La prochaine tentative est venue en 1953. L'équipe Jaguar était équipée de moteurs plus puissants, de trois carburateurs Weber et de freins à disque Dunlop dans le type C amélioré. Il a été suivi par le jeu, le set et la victoire. Parmi les dix premiers véhicules qui ont passé le drapeau pané le 27 juin 1953, quatre étaient de type C: 1er, 2e, 4e et 9e. William Lyons a dédié cette marche triomphale à la reine Elizabeth, qui venait d'être intronisée. Sa Majesté a rendu la faveur à sa manière et a fait chevalier le chef Jaguar au printemps de 1956.

L'histoire du véhicule documenté de CMC par Dr. Ing. Christian J. Jenny La Jaguar XK 120 C, avec numéro de châssis XKC 023, brièvement appelée C-Type # 23 (où C signifie Competiton). Une fois la voiture a été trouvée dans les événements de course majeurs sur les circuits de la côte ouest américaine, souvent avec des gens bien connus des milieux du cinéma et de l'automobile comme pilotes. Il a commencé à glisser dans l'oubli à la fin des années soixante.

CMC Mentions légales L’utilisation des noms de fabricants, des symboles, des désignations de type et / ou des descriptions est donnée à titre indicatif. Cela ne signifie pas que le modèle CMC est un produit de l'un de ces fabricants.
L'utilisation de l'équipe de course et / ou les noms des pilotes, symboles, chiffres départ, et / ou des descriptions est uniquement à des fins de référence. Sauf indication contraire, cela ne signifie pas que le modèle à l'échelle CMC est un produit de l'une de ces écuries / pilotes ou endossés par l'un d'eux.

Les données techniques du véhicule d'origine:
  1. Voiture de sport construite sur un châssis tubulaire
  2. Corps en tôle d'aluminium mince
  3. Moteur à 6 cylindres en ligne de 3,4 litres
  4. Deux soupapes par cylindre commandées par deux arbres à cames en tête
  5. Lubrification sèche à l'huile
  6. Préparation du mélange avec deux carburateurs SU 2 ”type H8 / 9
  7. Allumage bobine / condensateur, une prise par cylindre
  8. Boîte manuelle à quatre vitesses montée sur le moteur
  9. Puissance maximale: 200 HP at 5,800 rpm
  10. Déplacement: 3,442 cc
  11. Alésage x course: 83 x 106 mm
  12. Vitesse de pointe: 230 Km/h (depending on ratio)
  13. Empattement: 2,438 mm
  14. Longueur totale: 3,988 mm
  15. Largeur totale: 1,638 mm
  16. Voie avant / arrière: 1,295 / 1,295 mm
  17. Hauteur totale: 1,081 mm
  18. Poids à vide: 970 kg (2102 lb.)
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Écrit par Dominique G. on 19.02.2019

Excellent

Bravo! A quand une Jaguar Type E?

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