CMC Mercedes-Benz SSKL, 1931 GP Allemagne, #10 Hans Stuck


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Produit.No.: CMC M-188

Description du produit

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle:CMC Mercedes-Benz SSKL, 1931 GP Allemagne, #10 Hans Stuck

CMC a déjà répliqué la voiture gagnante de Caracciola avec le numéro de départ 8. Cette année, nous aimerions rendre hommage aux réalisations d'Otto Merz et Hans Stuck au Grand Prix d'Allemagne le 19 juillet 1931. Dans cet esprit, CMC développer et rendre disponible la réplique détaillée authentique de leurs coureurs SSKL à l'échelle 1:18.
Caractéristiques techniques du modèle CMC:
  1. Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
  2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
  3. Echelle: 1:18
  4. Référence: M-188
  5. Pièces: 1.885
  6. Édition Limitée: 1.000
Détails du modèle:
  • Modèle en métal de précision assemblé à la main de 1 885 pièces
  • Carrosserie de voiture authentiquement répliquée et précisément à l'échelle.
  • Fidèle à l'original reproduit de l'armature en acier légère avec le modèle original de trou d'alésage.
  • Grille de refroidissement métallique avec protection contre les roches
  • Capot moteur à double vantail qui s'ouvre des côtés droit et gauche et est sécurisé par une ceinture en cuir.
  • Le numéro de départ est appliqué dans un processus d'impression complexe
  • Fidèle à la conception originale de l'habitacle avec le tableau de bord entièrement instrumenté.
  • Pare-brise mobiles
  • Volant gainé de cuir et sièges recouverts de cuir
  • Levier manuel mobile pour le réglage du gaz et de l'allumage
  • Moteur six cylindres en ligne avec compresseur ainsi que toutes les unités de fixation et acheminement complet du câblage.
  • Plateau de rangement avec bidon de rechange et boîte à outils en bois avec couvercle rabattable rempli d'outils miniatures
  • Capot en métal magistralement ouvré avec des fentes de ventilation soigneusement perforées et des charnières en filigrane
  • Bouchon d'essence à charnière en acier inoxydable
  • Couverture supérieure pliée enveloppée dans un étui en cuir et fixée par plusieurs ceintures en cuir (non mobiles)
  • Deux roues de secours détachables fixées avec un presse-étoupe de tension.
Description du véhicule d'origine: Du milieu à la fin des années 1920 et même en 1931, la scène mondiale des courses était largement dominée par une seule marque automobile: Mercedes-Benz, surtout avec ses modèles SSK / SSKL, qui est renforcée par le légendaire compresseur de 7,1 litres.

Le SSKL passait souvent par le surnom affectueux de "White Elephant". D'une part, cela pourrait être attribué à sa puissance apparemment indisciplinée et à sa taille colossale. De l'autre côté, cela avait beaucoup à voir avec la livrée de course allemande que Rudolf Caracciola, Hans Stuck et Otto Merz avaient sur leurs SSKL et la pléthore d'honneurs qu'ils ont remportés dans la course aux SSKL. Malgré la crise économique mondiale et le soutien limité de l'usine Daimler-Benz de Stuttgart Untertürkheim, Rudolf Caracciola et ses deux coéquipiers ont réussi à garder leur sang froid et à surmonter les épreuves. En plus de sa victoire à la Mille Miglia de 1931, Caracciola a terminé premier au Grand Prix d'Allemagne de 1931, tandis qu'Otto Merz et Hans Stuck ont pris la cinquième et la sixième place dans la même course.

La course s'est déroulée en deux groupes.

Le groupe I concernait les véhicules de plus de 1 100 cm3 qui devaient parcourir 22 tours (22 km x 22,81 km) sur une distance totale de 501,82 km.

Le groupe II concernait les véhicules d'une cylindrée maximale de 1 100 cm3, qui devaient parcourir 18 tours (18 x 22,81 km), soit une distance totale de 410,58 km.

Toutes les voitures de course ont démarré en même temps. Il a été supposé que les deux groupes finiraient la course à peu près au même moment. Pour les distinguer visuellement des équipes de stands et des spectateurs, les voitures du groupe I étaient marquées d'une large bande horizontale noire sur le capot, tandis que les voitures du groupe II utilisaient plutôt une large bande blanche. Étant donné que de nombreuses voitures de course de petite cylindrée étaient originaires d'Allemagne et avaient un corps fini en blanc, les rayures blanches sur eux ont été soulignées dans une couleur noire en plus.

L'équipe Mercedes s'est installée au Nürburgring deux semaines plus tôt. Avant longtemps, il a bouclé pour tester la conduite sous la direction d'Alfred Neubauer. Outre les pratiques de course, le programme d'entraînement comprenait aussi comment changer de pneus avec un cric nouvellement développé et gérer le processus de ravitaillement en carburant, etc. Ce type d'entraînement est allé jusqu'à faire avec son mécanicien Caracciola pour compléter un pneu. changer dans une minute et 10 secondes. Ses coéquipiers n'étaient pas beaucoup plus lents.

48 participants des groupes I et II de 10 pays différents étaient prêts à partir le 19 juillet 1931. Mercedes a mis en service ses SSK et ses poids lourds SSKL, et ces derniers ont été principalement sauvés pour ses célèbres pilotes comme Caracciola, von Brauchitsch, Merz, Stuck et Spandel. Les principaux rivaux venaient des autres marques bien connues, telles que Bugatti, Maserati et Alfa Romeo, qui fournissaient des véhicules beaucoup plus légers et mieux équipés à leurs pilotes de renommée internationale, tels que Chiron, Varzi, Fagioli ou Nuvolari.

La course s'est avérée être une victoire claire pour Rudolf Caracciola, qui a dominé du début à la fin. Seulement après le 13ème tour, quand il a cessé de pleuvoir, Louis Chiron a pu commencer à réduire l'avance de Caracciola dans une Bugatti. Mais il était trop tard, car Caracciola était si loin devant. Les deux autres pilotes Mercedes, Otto Merz avec le numéro de départ 12 et Hans Stuck avec le numéro de départ 10, ont conduit une course cohérente et canculée pour prendre les respectables cinquième et sixième places.
CMC Mentions légales L'utilisation de l'équipe de course et / ou les noms des pilotes, symboles, chiffres départ, et / ou des descriptions est uniquement à des fins de référence. Sauf indication contraire, cela ne signifie pas que le modèle à l'échelle CMC est un produit de l'une de ces écuries / pilotes ou endossés par l'un d'eux.
Les données techniques du véhicule d'origine:
  1. Moteur: Moteur six cylindres en ligne avec arbre à cames en tête
  2. Compresseur connectable
  3. Capacité d'accueil: 7.059 ccm
  4. Puissance sans compresseur: 240 ch à 3.300 tr/min
  5. Puissance avec compresseur: 300 ch à 3.300 tr/min
  6. Vitesse de pointe: 235 km/h
  7. Empattement: 2.950 mm
  8. Longueur totale: 4.250 mm
  9. Voie avant: 1.470 mm
  10. Voie arrière: 1.460 mm