CMC Lancia D50, 1954-1955

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: M-175 CMC Lancia D50, 1954-1955

CMC prévoit de reproduire les modèles de l'original 1956 Lancia Ferrari D50 bientôt.

Caractéristiques techniques du modèle CMC:

1. Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
3. Echelle: 1:18
4. Référence: M-175
5. Couleur: rouge
6. Pilote: ---
7. Pièces: 1.598
8. Edition Limitée: ---

Détails du modèle:

• Modèle de précision en métal de 1 598 pièces assemblées à la main
• Capot moteur détachable et verrouillable
• Pare-brise mobile
• Réplique réaliste du moteur V8 complet avec tuyaux et câblage
• Les deux tuyaux d'échappement en métal
• Essieu directeur triangulaire avec amortisseurs, suspension avant à bras triangulaires, lame transversale, tous en métal
• Essieu arrière De-Dion en métal avec bras oscillant et amortisseurs à pression d'huile
• Grille en acier inoxydable de couleur carrosserie fabriquée à la main avec des entretoises métalliques
• Réplique détaillée du système de refroidissement
• Installation détaillée des conduites d'huile et de carburant
• Bouchon de carburant mobile
• Bouchon de remplissage d'huile mobile
• Cockpit avec siège et appuie-tête recouverts de cuir
• Roues à rayons parfaitement conçues avec rayons en acier inoxydable à traction manuelle et à tétons
• Verrous centraux de roue à visser avec filetage droit / gauche authentique
• Peinture brillante de couleur originale

Caractéristique spéciale en tant qu'accessoire: Démarreur de batterie avec démarreur séparé

Description du véhicule d'origine: La D50 était censée être un atout que Lancia avait pour les courses de Formule 1 des années 1950, mais les choses se sont avérées différemment. Le célèbre Vittorio Jano a été commandé par Lancia pour concevoir une voiture de course qui serait plus moderne, plus belle et, surtout, plus rapide que les rivaux de l'époque. L'objectif principal était de l'emporter sur la Mercedes W196 dominante.
Jano présente une voiture originale et très innovante, qui sera présenté le 20 Février 1954, la première fois. La construction de Vittorio Jano était en avance sur son temps loin. La Monoposto a été donné un moteur V8 de 2,5 litres avec 90 ° d'angle de cylindre qui transportait 260 ch et avec un décalage de 12 ° par rapport à l'axe longitudinal angulaire a été installé à un angle vers la gauche dans le châssis. Cette disposition a permis le déplacement de l'arbre de transmission à partir du centre du véhicule sur le côté gauche, créant ainsi un espace pour un abaissement significatif du siège du conducteur. Cela a permis une très faible hauteur de Monopostos avec des avantages aérodynamiques caractérisés. Une autre caractéristique de conception est à souligner que le moteur a servi en tant que partie intégrante de la construction tubulaire espace-cadre et a donc donné un composant de charge.
Un autre, une caractéristique importante, l'agencement des deux réservoirs de carburant ont pris une attention particulière. Entre les roues exposées placés Jano le long du corps gauche et à droite à l'extérieur long, réservoirs étroits qui donnent les voitures avantages aérodynamiques et accorder toute la distance sans ravitaillement avec un total de 200 litres de volume du réservoir. Il était basé sur l'idée que le comportement de conduite plus stable et le pilote était prévisible avec le niveau baisse. Un avantage significatif sur les concurrents dans les réservoirs arrière couramment rencontrés. Avec deux grands noms de la scène de course, à savoir Alberto Ascari comme double champion du GP du monde 1952-53 et Luigi Villoresi ont été commis pour l'équipe Lancia deux pilotes exceptionnels. Plus tard, d'autres pilotes célèbres sont ajoutés.
Ses débuts de course de la D50 Lancia le 24 Octobre 1954 à la Grand Prix d'Espagne à Barcelone. Alberto Ascari a atteint dans la formation le meilleur temps et a commencé depuis la pole position. Cependant, il est tombé hors de la course. 1955 a remporté Ascari tôt dans la saison deux pas pour la Coupe du monde en marquant course de Formule 1 en Italie. Lorsque GP à Monaco Alberto Ascari était en tête jusqu'à ce qu'il a eu un accident dans le port. La mort tragique de Ascari dans un domaine privé essai routier à l'Autodrome National de Monza et de difficultés financières avec le budget de course conduit Lancia à vendre le département de course chez Ferrari. La flotte Lancia D50 a été vendu. Les ingénieurs Ferrari ont procédé systématiquement à la révision de la D50. Les voitures modifiées ont été utilisés à partir de 1956 que Ferrari Lancia D50 GP racing. Juan Manuel Fangio a remporté donc sa quatrième Coupe du Monde.

Les données techniques du véhicule d'origine:

1. Monoposto construit sur un châssis tubulaire avec des roues libres
2. Moteur V8 de 2,5 litres en tant que membre sollicité du châssis
3. 2 soupapes par cylindre, contrôlées par deux arbres à cames en tête
4. Lubrification à carter sec
5. Préparation du mélange avec quatre gazéificateurs à double flux Solex PII
6. Double allumage (deux bougies d'allumage par cylindre)
7. Boîte manuelle à cinq vitesses installée derrière le conducteur
8. Alésage x course: 73.6 x 73.1 mm
9. Déplacement: 2.488 ccm
10. Puissance: 260 ch à 8 000 tr / min
11. Vitesse maximale: 300 km / h (en fonction du rapport de pont arrière)
12. Empattement: 2.280 mm
13. Voie avant / arrière: 1.294 / 1.330 mm
14. Longueur totale: 3.570 mm
15. Largeur totale: 1.600 mm
16. Hauteur totale: 1.001 mm
17. Poids à vide: 620 kg

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