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Délai de livraison: vente épuisé
Produit.No.: CMC M-168
Description du produit
Rapporté sans TVA. Le modèle est soumis à taxation différentielle selon § 25a UStG.
Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle:
CMC Ferrari 250 GTO, 1962, Bleu nuit foncé
Quatrième CMC Collectors Edition modèle spécial uniquement à l'occasion du Salon Techno Classica 2016, Essen
Quatrième CMC Collectors Edition modèle spécial uniquement à l'occasion du Salon Techno Classica 2016, Essen
Caractéristiques techniques du modèle CMC:
- Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
- Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
- Echelle: 1:18
- Référence: M-168
- Pièces: plus de 1.841
- Édition Limitée: 200
- incl. base en acrylique blanc avec Logo Techno Classica et plaque métallique "CMC Ferrari 250 GTO, 2016 Techno Classica Édition Limitée 200 exemplaires"
Détails du modèle:
- Modèle de précision en métal fait de plus de 1.841 pièces, assemblé à la main
- Authentique et vrai à l'échelle corps formé d'un vernis brillant
- Moteur de charnières et de couvercle de coffre
- Très détaillé de douze cylindres en V du moteur avec câblage complet
Caractéristique:
3 pièce couvercles verrouillables sur les proches des prises d'air supplémentaires de la calandre, qui peuvent être éliminés si nécessaire.
Description du véhicule d'origine:
En Mars 1961, était nerveux chez Ferrari. Raison pour cela était la Jaguar E-Type nouvellement introduit au Salon de Genève. Il a été considéré comme un concurrent sérieux et craignait sa suprématie dans les événements de course qui exige la confiscation.
Enzo Ferrari a agi immédiatement et commandé Giotto Bizzarrini comme un projet pour développer une nouvelle voiture GT. Bizzarrini a servi comme un véhicule expérimental de l'essayé et testé 250 GT / SWB. Il était clair que possible sous forme inchangée à accepter le châssis au même empattement de 2,400mm. Essieu arrière, l'aérodynamique du corps et de centre de gravité ont été particulièrement mise au point et le train ont été améliorées par le train.
L'homologation a été maintenant signé et scellé avec la nouvelle désignation de modèle 250 GTO, le "O" stand pour le mot italien "Omologate". En raison de la fameuse «révolution de palais» contre Enzo Ferrari avait certains développeurs responsables GTO, y compris Bizzarrini a quitté l'usine.
Il a été remplacé par Mauro Forghieri développé prêt avec le corps de Schneider Sergio Scaglietti le véhicule. La nouvelle GTO a été introduit en Février 1962 avec un beau corps phénoménal devenu la presse dans le monde à Maranello.
Sa première course était en 1962 à la course de 12 heures à Sebring / Etats-Unis dans lequel le duo de pilote Phil Hill et Olivier Gendebien était égal à venir avec une victoire dans la classe GT et au deuxième rang de l'ensemble du domaine de participants. Désormais, tout était en place; 1962 à 1963 et 1964, Ferrari a réussi à obtenir la marque de GTO Coupe du Monde.
Un total de 39 voitures GTO ont été construits, dont 3 copies avec un moteur de quatre litres.
L'homologation a été maintenant signé et scellé avec la nouvelle désignation de modèle 250 GTO, le "O" stand pour le mot italien "Omologate". En raison de la fameuse «révolution de palais» contre Enzo Ferrari avait certains développeurs responsables GTO, y compris Bizzarrini a quitté l'usine.
Il a été remplacé par Mauro Forghieri développé prêt avec le corps de Schneider Sergio Scaglietti le véhicule. La nouvelle GTO a été introduit en Février 1962 avec un beau corps phénoménal devenu la presse dans le monde à Maranello.
Sa première course était en 1962 à la course de 12 heures à Sebring / Etats-Unis dans lequel le duo de pilote Phil Hill et Olivier Gendebien était égal à venir avec une victoire dans la classe GT et au deuxième rang de l'ensemble du domaine de participants. Désormais, tout était en place; 1962 à 1963 et 1964, Ferrari a réussi à obtenir la marque de GTO Coupe du Monde.
Un total de 39 voitures GTO ont été construits, dont 3 copies avec un moteur de quatre litres.
CMC Mentions légales
L’utilisation des noms de fabricants, des symboles, des désignations de type et / ou des descriptions est donnée à titre indicatif. Cela ne signifie pas que le modèle CMC est un produit de l'un de ces fabricants.
L'utilisation de l'équipe de course et / ou les noms des pilotes, symboles, chiffres départ, et / ou des descriptions est uniquement à des fins de référence. Sauf indication contraire, cela ne signifie pas que le modèle à l'échelle CMC est un produit de l'une de ces écuries / pilotes ou endossés par l'un d'eux.
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Les données techniques du véhicule d'origine:
- Corps coupé en deux places (Berlinetta) en aluminium sur un cadre tubulaire avec renfort latéral en treillis
- Moteur en V à 12 cylindres avec un angle de cylindre de 60 ° et deux arbres à cames en tête
- Lubrification à carter sec
- Alésage x course: 73 x 58,8 mm
- Déplacement: 2.953 cc
- Compression: 9.8: 1
- Sortie maximale: 300 ch à 7.500 tr/min
- Vitesse maximale: env. 280 km/h
- Préparation du mélange: 6 carburateur Weber 38 DCN double
- Transmission: Transmission manuelle manuelle à 5 vitesses synchronisée
- Suspension: Suspension indépendante avant sur os trapézoïdaux avec ressorts hélicoïdaux; essieu rigide arrière avec ressorts à lames longitudinaux, amortisseurs Koni et attelage Watt
- Freins: Les freins à disque tout autour
- Empattement: 2.400 mm
- Front de piste: 1.354 (1.351)
- Piste arrière: 1.350 (1.346) mm
- Longueur du véhicule: 4.325
- Largeur du véhicule: 1.600 mm
- Hauteur du véhicule: 1.210 mm
- Poids à vide: env. 900 kg
- Période de construction: 1962-1964
- Quantité: 36 pcs. + 3 unités avec un moteur de 4 litres
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