CMC Auto Union Typ C Course de montagne, 1937 Schauinsland Grand Prix Allemagne #111 Hans Stuck

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: CMC Auto Union Typ C Course de montagne, 1937 Schauinsland Grand Prix Allemagne numéro de départ 111 Hans Stuck

Le Auto Union Type C seront assemblés de 1.301 pièces à la main pour un modèle de précision de la classe. Les différentes parties sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité: 23 pièces sont en zinc moulé sous pression, 754 de métal, cuivre ou technique de photo corroder et 153 en plastique. Les 96 autres pièces sont des vis, rivets ou les têtes de vis indiqués.

Caractéristiques techniques du modèle CMC::

1. Modèle: Modèle de précision assemblé à la main
2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
3. Echelle: 1:18
4. Référence: M-162
5. Pièces: 1.301
6. Édition Limitée: 1.500

Détails du modèle:

• Modèle de précision en métal monté à la main de 1.301 pièces
• Pare-brise mobile
• Capot amovible avant et moteur avec de vraies joints toriques en caoutchouc pour serrer les crochets
• Réplication True-to-the-original du moteur 16 cylindres en V à tous les agrégats, tuyaux et câblage
• Système d'échappement double en métal
• Suspension avant à manivelle avec amortisseurs à friction en métal
• Essieu arrière en métal avec amortisseurs d'oscillation
• Grille à radiateur artisanal en acier inoxydable avec système de refroidissement détaillé et lignes de distribution d'huile / carburant
• Capuchon de réservoir de carburant ouvert en acier inoxydable
• Cockpit équipé d'un siège de conducteur et d'un tableau de bord couvert de textile avec des instruments intéressants, en avion, conçus avec une rp.m. dominante. Compteur en tant qu'instrument rond
• Roues parfaitement filées avec une jante en alliage léger, des rayons en acier inoxydable et des tétons
• Roues amovibles; Outil pour l'écrou de blocage central de l'arrière

Équipement spécifique de Schauinsland

• Élimination des rétroviseurs gauche et droit
• Fente d'admission d'air verticale sous la grille du radiateur
• Emblème Auto Union (4 anneaux) sur le devant en 3D-design
• Impression "Hans" à l'extérieur du poste de pilotage des deux côtés
• Roues jumelées sur l'essieu arrière, monté avec des vis octogone
• Le numéro de départ 111 en rouge, imprimé par la méthode d'impression tampon à gauche et à droite au milieu de la voiture et aussi à l'arrière

Description du véhicule d'origine: Course de montagne ont toujours été un changement bienvenu dans la course automobile. Ils étaient de retour populaires dans les années trente, en particulier à ce en temps réel les voitures de course Grand Prix ont été utilisés.
Voiture Auto Union Type C de course qui a eu un moment d'exception, mais ils avaient un expert excellente avec Hans Stuck au volant, qui a été choisi pour ses nombreuses victoires pour "le roi de la montagne" célèbres.

Internationalement reconnu était le hillclimb légendaire Schauinsland près de Fribourg. En 1925, la première course a eu lieu là-bas. Dans les années suivantes, la course a mis au point dans une compétition internationale, le leurre à l'époque dorée de la colline montée Schauinsland dans les années trente, souvent plus de 20.000 spectateurs dans le Freiburger Hausberg.
Ainsi également le 01 Août 1937, dont la course de 13 Schauinsland a eu lieu au Grand Prix Hillclimb de l'Allemagne. Une liste de messages illustre était présent de 10 nations. D'abord et avant tout sont les deux équipes de course haut de Auto Union avec son pilote vedette Hans Stuck et Bernd Rosenmeyer et Mercedes-Benz avec les pilotes Rudolf Caracciola, Manfred v. Brauchitsch et Hermann Lang au début. La route longe 12 km jusqu'au col de montagne Schauinsland, avec 178 courbes devaient être surmontés et ont dû être surmontés dans certains gradients de 12% 780 mètres de dénivelé.

A la fin de la course était, comme si souvent les maîtres anciens et Mountain King Hans Stuck à nouveau en tête et a remporté avec son Auto Union Type C avec pneus jumelés sur les roues arrière et le numéro de départ 111 près d'une seconde d'avance sur son écurie Bernd Rosemeyer aussi un type C, mais avec des pneus simples. Mercedes a perdu ce jour-là. Rudolf Caracciola et Hermann Lang occupés chacun sur un W125 lieux trois et quatre.
Pour amener le couple moteur puissant mieux sur la route, approvisionnée à l'arbre d'entraînement au moment souvent avec quatre roues. Cela a eu un effet favorable sur les performances de traction et les forces élevées de charge dans les courbes de montagne étroites pourrait donc être mieux contrôlées. Mais à la fin décidé de ne pas toujours été la force du moteur de la course, mais il a été demandé aux compétences de conduite et surtout le virage du pilote et décisive pour la victoire.
Le modèle de précision en métal monté à la main de CMC représente la voiture gagnante de Hans Stuck avec le numéro 111 et les deux roues de l'essieu arrière.

Note: Parfois, la base de la roue des bolides Auto Union a été raccourcie et le réservoir de carburant s'est réduit, lors des courses classiques de montée de colline. Les données originales ne sont malheureusement pas disponibles.

Les données techniques du véhicule d'origine::

1. Places avec des roues libres, debout sur un châssis tubulaire
2. V-moteur 16 cylindres
3. 2 soupapes par cylindre, commandé par un arbre à cames en tête
4. Compresseur Roots
5. Lubrification à carter sec
6. Déplacement: 6.005 cc
7. Puissance: 520 ch à 5.000 tr / min
8. Vitesse maximale: Dépendant de transmission / rapport d'essieu arrière
9. Préparation du mélange: 1 Solex double carburateur horizontal
10. Couple maximal: 870 Nm
11. Alésage x course: 75 x 85 mm
12. Empattement: raccourci
13. Voie avant / arrière: 1,420 mm / variable (simple / roues arrière-pneu double)
14. Longueur totale: variable (châssis raccourci)

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