CMC Ferrari Dino 156 F1 #4 Phil Hill, Sharknose, Spa, GP Belgique 1961,1:12, limitée 500 pièces

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Description du produit

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: Spa, Grand Prix de Belgique en 1961, Pilote: Phil Hill.

Cette main, méticuleusement recréé à partir du modèle 1945 pièces de matériaux nobles tels que le cuivre, aluminium, acier inoxydable, tissu et de cuir sont traitées. Il impressionne par ses infimes détails et sa finition brillante amende.

Caractéristiques techniques du modèle CMC:
  1. Modelèle: Modèle de précision, assemblé à la main
  2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
  3. Echelle: 1:12
  4. Référence: C-007
  5. Pièces:1.945
  6. Édition Limitée: 500 exemplaires
Détails du modèle:
  • Modèle de précision en métal, assemblé à la main fait de 1945 pièces
  • Corps et cadre en treillis fabriqués avec des détails uniques en tant que construction métallique en filigrane
  • Partie arrière rabattable avec fermeture à loquet
  • Section avant démontable en dissolvant 2 vis de fixation
  • Réservoir d'huile (lubrification à carter sec) et réservoirs côté carburant et réservoir d'additif pour carburant en tôle d'acier inoxydable avec rivets prototypes faits à la main
  • Reproduction très détaillée du moteur en V 6 cylindres avec boîte de vitesses et unité de couplage externe avec pose / câblage complet
  • Paniers d'aspiration de carburateur en treillis métallique fin et entonnoir de carburateur en acier inoxydable
  • Fidèle à la conception originale du cockpit avec une coque de siège en cuir avec revêtement en tissu et un tableau de bord entièrement instrumenté
  • Pare-brise authentique en trois parties en verre plastique de haute qualité avec déflecteur de vent supplémentaire
  • Roues à rayons parfaites avec roues en alliage et rayons en acier inoxydable avec embouts tirés à la main
  • Serrures centrales vissables Borrani à 3 lames
  • Réservoir mobile et volet de ventilation dans la partie avant
  • Pose de toutes les conduites de freins, de carburant et de ventilation et de la régulation du gaz
  • Tuyauterie élaborée (eau et huile) entre le moteur et le refroidisseur eau / huile ou le réservoir d’huile
  • Suspension indépendante fonctionnelle sur des triangles métalliques avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs internes télescopiques
  • Unité de freinage en métal sur les roues avant et arrière, composée d’un étrier de frein et d’un disque de frein en filigrane de précision dimensionnelle, avec trous d’aération pour le refroidissement
  • Système d'échappement formé avec des coudes finis en métal
  • Finition brillante brillante avec numéros de départ appliqués et logos Ferrari dans le processus de tampographie
  • Qui prend un coup d'oeil sous le capot donne un très détaillé reproduit cylindres en V du moteur à boîte de vitesses. Le métal usiné avec des arbres d'essieu arrière de transmission fonctionnelle joints universels sont entraînés par le roulement des roues arrière. Les mouvements de rotation sont transmises de manière impressionnante à la cloche d'embrayage perforée, qui tourne de manière synchrone,
  • Note de la main-roues amovibles parlé, de suspension et détaillée la réplique exacte des amortisseurs avec ressorts hélicoïdaux. Un point culminant particulier est également fait de l'unité de frein en métal, qui se compose de précision géométrique d'un étrier et un disque de frein avec trous de refroidissement de l'air.
Description du véhicule d'origine: Rarement une voiture de course a attiré plus d'attention et de laisser une marque indélébile que le désormais mythique Ferrari 156 F1, dont aujourd'hui il n'y a pas un seul véhicule est plus originale.
Son surnom de "Sharknose" ou "le nez de requin" se réfère à ses des admissions d'ouverture refroidir ovale caractéristique dans le nez.
Célèbre pilote célébré dans cette première voiture de course avec entraînement à moteur central de Maranello leurs grands succès. Wolfgang Graf Berghe von Trips a remporté le premier pilote de Formule 1 allemand après la Seconde Guerre mondiale, un Grand Prix et il a été aussi le premier Allemand qui a été inclus dans l'équipe Scuderia. Phil Hill a remporté le premier Américain Sharknose 1961 de Formule 1 Championnat du Monde.

Les données techniques du véhicule d'origine:
  1. Moteur: Six cylindres en V du moteur avec 120 ° Angle de cylindre
  2. Capacité d'accueil: 1476,6 cc
  3. Puissance: 190 ch à 9500 tr/min
  4. Vitesse de pointe: 260 kilomètres par heure
  5. Empattement: 2.300 mm
  6. Voie avant / arrière: 1.200 mm
  7. Longueur hors tout: 4060 mm
  8. Cadre en tube d'aluminium avec carrosserie
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Evaluation (s)

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Écrit par . on 10.02.2013

Ferrari Dino 156 Sharknose, super gaaf model.

Heb hem in November gekocht, zeker het geld waard. Super gaaf mooi afgewerkt model. Mijn mening is CMC geweldig. Michael

Écrit par . on 10.02.2013

Ferrari Dino 156 Sharknose, super gaaf model.

Heb hem zelf in November aan geschaft Een super gaaf model, zeker de moeite waart voor het geld. Een kenner weet, CMC een hoog waardig produkt. Groeten Michael Spee.

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