CMC Alfa-Romeo 6C 1750 GS 1930 non peinte

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: M-142 CMC Alfa-Romeo 6C 1750 GS 1930, non peinte

CMC présente avec le 6C 1750 Gran Sport une exécution non peinte sous forme d’édition spéciale limitée à seulement 1 000 exemplaires dans le monde. Une rareté avec un aspect extraordinaire, qui se démarque de la norme bien établie.
Mais c’est pourquoi, lorsque vous regardez cette réplique, vous réalisez à quel point une miniature peut être belle sans peinture. Avec sa propre aura et son charisme expressif, elle se démarque avec assurance des modèles habituellement peints et est capable de convaincre les connaisseurs.
Le savoir-faire des matériaux de haute qualité est particulièrement évident et souligne le statut spécial à long terme de cette pièce de collection.
Pour une protection permanente contre la décoloration naturelle des matériaux ou l'application de patine, toutes les surfaces des modèles sont recouvertes d'un vernis transparent.

Caractéristiques techniques du modèle CMC:

1. Modèle: Modèle de précision assemblé à la main
2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
3. Echelle: 1:18
4. Référence: M-142
5. Couleur: non peinte
6. Pièces: 1.800
7. Édition Limitée: 1.000

Détails du modèle CMC:

• Assemblé à la main modèle métallique de précision avec conduite à droite, construit à partir de 1800 pièces uniques, dont 1311 sont faits de métal
• True-à-échelle, la réplication authentique de corps Spyder personnalisé par le célèbre carrossier Zagato
• Cockpit très détaillées avec des sièges en cuir rembourrés et garnitures de portes. Loisirs précise de la planche de bord avec tous les instruments et les commandes
• Roues parfaitement câblé avec une jante en alliage léger, rayons et nippels en acier inoxydable. Dévissez les écrous de verrouillage central (avec filetage à droite et à gauche secondaires dépendant) pour enlever les roues
• Supports fonctionnels pour maintenir les deux roues de secours. Desserrant une vis de tommy libère les roues de secours
• Fin distinctif Alfa Romeo avant avec la célèbre unité triple-phare. Phares équipés de maille gardes contre les dommages pierre-puce. Les bonnets rouges sont amovibles
• Très détaillé 6-cylindres en ligne du moteur, complet avec tous les agrégats, tuyaux et câbles en plus d'un compresseur Roots monté à l'avant et accessoires
• L'espace de bagage avec un couvercle fonctionnelle derrière le haut textile plié.
• Capot moteur à double ailé qui ouvre de se reposer sur des poteaux métalliques
• Portes fonctionnelles montés sur charnières finement recréées
• Pare-brise avec un montage-cadre métallique semi-fixe
• Atterrisseur élaborée, qui révèle un type de l'avant / essieux arrière "métal coulé"

Description du véhicule d'origine: Conçue principalement comme une voiture de compétition, la 6C 1750 GS a clairement dominé ses contemporaines, notamment pour son excellente accélération, associée à une conception de suspension simple et à la fiabilité de ses composants mécaniques. La réactivité inhabituellement agile de l’accélérateur et la capacité de rotation du moteur ont également été décisives. La suspension bien réglée, rigide mais pas trop, permettait un style de conduite économe en énergie. Avec un poids à vide de 920 kg et 85 ch à 4500/min, la Gran Sport atteignait 145 km / h, un rythme fabuleux pour une voiture de 1930 avec nettement moins de deux litres. Dans la course particulièrement exigeante, Alfa Romeo envoya respectivement en 1929 et en 1930 des voitures d’usine officielles qui avaient des culasses soudées et un vilebrequin à huit roulements et pouvaient atteindre 102 ch à 5 000 tr/min. Avec un poids à vide réduit à 840 kg, la Gran Sport 1930 atteint une vitesse maximale de 170 km/h.
Tazio Nuvolari, avec son copilote Guidotti, profite également de conditions de véhicule aussi favorables, comme les deux pilotes avec leur 6C 1750 GS et leur numéro de départ. 84 au Mille Miglia 1930, le grand rival Achille Varzi, également sur Alfa 6C 1750 GS en duel. Les deux pilotes étoiles ne font aucun don et trompent ce qu’ils contiennent. La légende raconte que Nuvolari suivait Varzi, les phares éteints la nuit, fixant ses trois phares rouges rougeoyants juste derrière le rival, puis glissant devant Varzi, abasourdi, pour remporter la course devant Varzi.
Depuis lors, les trois projecteurs dotés de capuchons en plastique rouge font partie des caractéristiques de reconnaissance les plus populaires des modèles sportifs d’avant-guerre fabriqués par Alfa Romeo.
Incidemment, occupée à Mille Miglia en 1930, quatre voitures de marque Alfa occupaient les quatre premières places du classement général. Le vainqueur, Tazio Nuvolari, avait réussi une coupe de plus de 100 km/h.

Les données techniques du véhicule d'origine:

1. Deux places Spyder avec un corps en alliage léger Zagato
2. Cadre de la boîte en acier
3. 6-cylindres en ligne avec arbre à cames double
4. Carter de vilebrequin et culasse de cylindre en métal léger
5. Compresseur Roots
6. Quatre boîte de vitesses avec un levier de vitesses porte ouverte
7. Essieu rigide avant et arrière avec ressorts à lames et amortisseur de friction
8. Puissance: 85 ch à 4.500 U/min
9. Véhicule de l'usine Alfa Romeo 1930: 102 ch à 5.000 U/min
10. Déplacement: 1.752 ccm
11. Vitesse de pointe: approx. 145 Km/h
12. Voitures de course d'usine 1930: 170 Km/h
13. Alésage x course: 65 x 88 mm
14. Empattement: 2.745 mm
15. Voie avant / arrière: 1.380 / 1.380 mm
16. Préparation du mélange: Compresseur Roots avec Memini double gazogène à flux plat
17. Poids total: 920 kg
18. Véhicule de l'usine Alfa Romeo 1930: 840 kg

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