CMC Ferrari 250 GTO, 1962 Argent
Description du produit
Un total de 39 voitures GTO ont été construits, dont 3 copies avec un moteur de quatre litres.
Réjouissez-vous de modèles CMC de superlatifs absolus. Vous avez le choix entre la peinture d'argent extérieur, jaune, bleu et rouge sélectionner une vignette à votre goût personnel.
- Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
- Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
- Echelle: 1:18
- Référence: M-151
- Pièces: plus de 1.841
- Édition Limitée: --.--
- Modèle de précision en métal monté à la main comme entraînement à gauche de 1,841 pièces, dont 1 215 pièces en métal
- Reproduction authentique de la conception du corps frappant du célèbre coupeur de carrosserie Sergio Scaglietti
- Partie avant très agréablement conçue avec des couvercles détachables des trois prises d'air
- Volets de fermeture mobiles pour le refroidissement du bouchon de remplissage d'eau sur le capot et le bouchon de remplissage d'huile du côté droit du véhicule dans la lunette arrière haute.
- Essuie-glaces en filigrane avec essuie-glace en caoutchouc
- Capot pliable avec barre de support pour maintien ouvert avec des attaches fonctionnelles à fermeture rapide et une protection en cuir supplémentaire
- Portes fonctionnelles avec fenêtres coulissantes mobiles.
- Le couvercle du coffre a une tige de support et s'ouvre pour révéler une roue de secours.
- Tronc de remplissage du réservoir arrière avec capuchon à ouvrir.
- Des roues parfaitement câblées avec une jante en alliage léger, des rayons en acier inoxydable et des tétons.
- Dévissez les écrous de blocage central de Borrani (avec des filets droit et gauche côté) pour enlever les roues
- Moteur à 12 cylindres en V très détaillé, complet avec tous les agrégats, tuyaux et câblage
- Réplication méticuleuse de l'intérieur et ses accessoires de course, tels que la cage de roulement et les ceintures de sécurité. Sièges rembourrés en vraies tailles textiles avec garnitures en cuir.
- Panneau de bord bien intégré avec une gamme complète d'instruments et de commandes sur une surface de peinture anti-rides.
- Elaborer un train d'atterrissage qui révèle des suspensions avant et arrière répliquées de façon authentique, un réservoir d'huile pour la lubrification du carter sec et le réservoir de carburant (tous en acier inoxydable) en plus d'un échappement impressionnant de style racing du système d'échappement.
- Plaque de fond amovible en acier inoxydable et finition brillant
L'homologation a été maintenant signé et scellé avec la nouvelle désignation de modèle 250 GTO, le "O" stand pour le mot italien "Omologate". En raison de la fameuse «révolution de palais» contre Enzo Ferrari avait certains développeurs responsables GTO, y compris Bizzarrini a quitté l'usine.
Il a été remplacé par Mauro Forghieri développé prêt avec le corps de Schneider Sergio Scaglietti le véhicule. La nouvelle GTO a été introduit en Février 1962 avec un beau corps phénoménal devenu la presse dans le monde à Maranello.
Sa première course était en 1962 à la course de 12 heures à Sebring / Etats-Unis dans lequel le duo de pilote Phil Hill et Olivier Gendebien était égal à venir avec une victoire dans la classe GT et au deuxième rang de l'ensemble du domaine de participants. Désormais, tout était en place; 1962 à 1963 et 1964, Ferrari a réussi à obtenir la marque de GTO Coupe du Monde.
Un total de 39 voitures GTO ont été construits, dont 3 copies avec un moteur de quatre litres.
L'utilisation de l'équipe de course et / ou les noms des pilotes, symboles, chiffres départ, et / ou des descriptions est uniquement à des fins de référence. Sauf indication contraire, cela ne signifie pas que le modèle à l'échelle CMC est un produit de l'une de ces écuries / pilotes ou endossés par l'un d'eux.
- Corps biplace et coupe en aluminium (Berlinetta) sur châssis avec armature latérale renforcée
- Moteur en V à douze cylindres avec angle de cylindre de 60 ° et deux arbres à cames en tête
- Lubrification à carter sec
- Alésage x course: 73 x 58,8 mm
- Capacité d'accueil: 2.953 cc
- Compression: 9.8 : 1
- Puissance: 300 ch à 7.000 tr / min
- Vitesse de pointe: environ 280 kilomètres par heure
- Préparation du mélange: 6x Weber 38 DCN-double carburateur
- Transmission: Traction arrière manuelle synchronisée à 5 rapports
- Suspension: Suspension indépendante avant sur les wishbones trapézoïdaux avec ressorts hélicoïdaux; Essieu rigide arrière avec ressorts à lames longitudinaux, amortisseurs Koni et liaison Watt.
- Freins: Freins à disque tout autour
- Empattement: 2.400 mm
- Voie avant: 1.354 (1.351) mm
- Voie arrièere: 1.350 (1.346) mm
- Longueur du véhicule: 4.325 mm
- Largeur du véhicule: 1.600 mm
- Hauteur du véhicule: 1.210 mm
- Poids à vide: approx. 900 kg
- Période de construction: 1962-1964
- Quantité: 36 pièces + 3 unités avec moteur à quatre litres
Evaluation (s)
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Écrit par Guy G. on 27.11.2021
La référence.
Conçue pour gagner des courses elle a gagné les coeurs. Sa beauté autant que ses performances ont fait d'elle la référence des GT de compétition.Le modèle CMC est à la hauteur de l'original. Bien que nombreux ( mais sans excès ) les détails ne perturbent pas l'harmonie et l'élégance de cette superbe voiture. Une réussite !
Écrit par Delmas J. on 10.07.2020
CMC Ferrari 250 GTO, 1962 Argent
Absolument unique, tout est parfait.
Écrit par Jean-Jacques C. on 14.12.2015
Le Must
Un magnifique cadeau de noël...Le 1er une super boîte digne d'un bijoutier....Le 2eme une Ferrari 250 Gto sublime aucun reproche de l'art à l'état pur de chez CMC comme d'habitude. Le 3 eme Une Livraison super bien protégee et très rapide 20 sur 20. Merci merci. Joyeux noël et une bonne année. Jean Jacques Cribier